汽車檢測年終的工作總結
汽車檢測年終的工作總結
總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一專案或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結吧。我們該怎麼寫總結呢？以下是小編收集整理的汽車檢測年終的工作總結 ，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
汽車檢測年終的工作總結 1
在XXXX年，我們重點更新、修建了部分裝置設施。我們增設了一條13噸的安全技術性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現了二工位稱重裝置與制動力測量裝置的分離。有力的保證了我們在用檢測裝置的持續先進性。
四、投訴、異議處理情況在XXXX年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起並得到了投訴人的滿意回覆。五、XXXX年內部管理情況我們於XXXX年10月12日對站內人員進行了操作結果比對，在比對後對相關裝置進行了系統的技術維護，於11月3日聯絡裝置及軟體供應商：中國科技大學-華西科技開發有限公司專家對維護後設備進行了二次維護。在人事管理方面，於11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務，免去了仇恆文同志站長職務，令做其他任用。任命公司內審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質量負責人尹勇同志為站長。
六、建立情況XXXX年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進行了拓展性的建設，主要實現了兩方面的突破，一是在公司院牆周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨幹成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進一步增強了歸屬感和向心力。
在精神文明建立方面，主要以業務前臺為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續要求在著裝、服務用語、服務方式3個方面必須實現標準、規範，考核結果與個人年終獎評密切掛鉤。
一年以來，在省、市質監部門領導的親切關懷下，公司上下團結一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進步，但也存在很多不足之處。在XXXX年，我們將繼續堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結合公司具體實際，持續改進公司內部管理，為車主提供更優質的檢測服務
汽車檢測年終的工作總結 2
xx年中，在領導的關心指導下，在同事的支援幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，本人就今年的工作總結為以下幾項
一、工作態度
職業道德進入公司以來，我遵守公司各項規章制度，以廠為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會到了“人與企業共發展”理念的深刻內涵，明白了個人的發展離不開公司的發展，只有每個人都忠於自己的公司，全體員工齊心協力，公司才能不斷髮展，同時在公司的發展過程中，也帶動了個人的發展，提高了個人的工作能力和生活水平。
二、嚴格履行崗位職責，紮實做好本職工作
一年來，本人以高度的責任感和事業心，自覺服從公司和領導的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務。
1、每天上班檢視前一晚上的進料情況，保證所進原材料合格。
2、瞭解當天生產計劃，明確工地施工部位和施工方式。
3、每天對混凝土試塊抗壓記錄進行檢查，及時掌握混凝土質量變化情況。發現異常情況，及時與質檢員、試驗室主任溝通，共同查詢原因，及時解決。
4、觀察混凝土狀態，瞭解工地要求，通知質檢員做出合理調整。
5、負責與質量相關的所有資料的及時填寫、歸檔、整理及簽字（按月），確保質監站檢查沒有錯誤。
6、質監站委託配比及原材料試驗及領取報告。
三、工作中存在的不足
總結了一年來的工作，雖然取得了一點成績，自身也有一定的進步，但是還存在著很多不足的地方
1.有時工作方面與公司的要求還有一定的差距。一方面，由於個人的能力和素質不夠高，一方面是工作量多、時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不夠強，有點小馬虎。
2.在工作崗位上發揮還不夠明顯。對全域性工作掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。
3.在質量檢查方面不夠細緻、專業知識不夠充足，xx年工作思路
（1）我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。
（2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的專案，檢測方法及技術要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。並且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監督。
（3）在檢查過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢驗過程中存在的問題。對質量要求較高的加工工序的加工工藝的生產、全過程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進場的構件嚴把質量關，以免構件出現質量問題影響工程質量且浪費人工
汽車檢測年終的工作總結 3
根據我公司的申請，評審組受國家認可監督委員會的委派，依據國家認監委國認實函和《實驗室資質認定評審準則》，於20xx年2月12日至20xx年2月13日對我公司進行了實驗室資質認定評審。評審組依據《實驗室資質認定評審準則》對我公司實驗室環境進行現場檢視，對檢測人員進行提問、現場試驗和召開座談會等形式進行了考核，並對技術檔案、原始記錄和質量管理體系的執行情況進行了全面檢查。對照《實驗室資質認定評審準則》的要求，評審組認為我公司建立了質量管理體系，編制了相應的程式檔案、作業指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規定的引數。組織管理、實驗室環境、儀器裝置、量值溯源、人員素質、質量管理體系的執行，符合認證評審準則的規定，對照“評審準則”評審組認為我公司還存在不足的有16項。
（一）問題表述
1、檢測機構實體是非獨立法人機構（評審表2、組織機構圖不明晰（評審表
3、未制定核查人員、內審員、授權簽字人等相關職能人員職責。（評審表
4、質量方針未釋義。（觀察項）（評審表4.2）；
5、質量手冊中（第4.1章第2頁）使用的檔案“保證公正性和保護機密及所有權的程式”編號與對應程式的檔案控制編號不一致。（評審表4.3）
6、實驗室未能提供供方評價記錄。（評審表4.5）
7、糾正、糾正措施概念不清。（評審表4.8）
8、體系檔案中未對改進要素作出規定。（評審表4.8）
9、實驗室多份原始記錄塗改。（評審表4.9）
10、管理評審輸入資訊不全。（評審表4.11）
11、外檢員、底盤檢驗員檢驗漏項；引車員不清楚檢驗要求。（評審表
12、檢驗人員對操作程式不熟悉。（觀察項）（評審表
13、底盤檢驗地溝有菸頭、紙屑等垃圾。（觀察項）（評審表
14、檢測線出口處無禁行標誌、入口處無道路分隔措施。
15、實驗室未制定裝置檢定計劃。
16、實驗室未制定結果質量控制計劃。
針對評審組在本次評審中發現的問題，我公司從領導到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，並經我公司召開會議討論同意，由相關部門負責整改措施的實施，具體整改措施如下：
1、針對此項問題，我公司在站長、技術負責人、質量負責人、各部門負責人組織全站職工對質量管理體系檔案進行了深入學習，各部門持一份質量管理手冊，部門負責人負責本部門相關具體內容的宣貫學習，站長、技術負責人、質量負責人負責組織整個質量體系、框架的學習，各部門在學習中遇到不清楚的地方請技術負責人和質量負責人進行解釋，在實際檢測中，要嚴格按照質量管理體系的要求開展工作，嚴格貫徹質量管理體系。
2、完善服務和供應商的評價記錄。
3、完善檢測場地的標識。
4、完善標準查新，確認記錄。
5、鋼捲尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關部門進行標定。
（三）整改完成情況
我站由相關部門負責人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進行整改，站長負責監督驗證，並經質量負責人確認。按照評審組的要求，對評審中發現的5個基本符合項，在規定的時間內完成了整改，整改結果已滿足“評審準則”的有關規定，並報評審組長認可。
1、我站已按整改措施組織全站人員對質量體系檔案進行了深入學習和宣貫，並在以後的工作中貫徹實施。
2、已完善服務和供應商的評價記錄，見附錄材料。
3、已完善檢測場地標識的貼上。
4、已完善標準查新，確認記錄，見附錄材料。
汽車檢測年終的工作總結 4
本公司現有從事檢測工作的員工13人，高工1名，佔7.7%；中級專業技術職稱1名，初級專業技術職稱10名，佔76.9%；其他人員1名，佔7.7%。人員均為高中以上學歷，從事機動車安全技術檢測工作均為二年以上，整體技術素質較高。20xx年開展工作以來，在上級主管部門的監督指導下，我們始2終圍繞著質量方針和目標，不斷追求創新，使公司的各項管理向著科學、系統、規範的方向發展，在良好的氛圍和環境下，我們的機動車檢測業務與公司發展呈現出齊頭並進的良好態勢，各項工作也取得了一定的成績，但也有部份不足之處。現將20xx年工作情況彙報如下
一、檢測業務開展情況20xx年，機動車安全檢驗累計檢測各類車輛5940臺次，出具機動車安全技術檢驗報告5940份，其中在用車5837車輛103臺。
臺，註冊二、公司的軟、硬體升級情況一年來，政通檢測公司立足服務至上的宗旨，以嶄新的面貌面向社會，首先對業務大廳進行了裝修，並對各個服務視窗進行了人性化的改動，這樣大大方便了車主辦理手續的流程。同時將閒置區域裝置成了小型會議室，這樣大大提高了公司的多樣化和服務檔次。在辦公區域增加規劃了停車位及隔離裝置的維護和裝飾。
對破損的水泥地面重新進行了修補，現在的政通機動車檢測公司正以一個新的面貌面向社會。三、完成年度體系內審、管理評審的情況
按照管理評審程式的要求，本公司於20xx年6月20日召開管理評審會議，對管理體系的符合性、適宜性及管理體系執行的有效性進行了評審，並針對管理體系執行中存在的問題，提出解決的方法和要3求，以確保管理體系持續的適宜性、充分性和有效性。
在內審過程中發現部分環節沒有嚴格按照管理體系檔案的要求執行，存在部分不符合項，對部分工作要求理解不透徹，落實執行不到位。目前，所有糾正措施和不符合項已得到有效實施和改進。
本公司實現了質量方針和質量目標，檢測工作質量比較滿意，車主反映較好，表明本公司管理體系執行是有效的。四、人員培訓情況採取理論與專業培訓相結合，內培和外培相結合的方式，即對共性的問題或對新技術、新方法的學習。
加強檢測線工作人員的教育培訓工作，不定期的組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、GB7258-20xx、GB21861-20xx《機動車執行安全技術條件》和GA468-20xx《機動車執行安全檢驗專案和方法》及質量管理體系檔案等業務知識，積極開展查驗員、引車員、微機登陸員的崗位技能培訓，採取“典型案例分析”、“以案說法”等警示教育活動，加強工作人員職業道德建設，增強責任感，全面提高檢測公司的技術水平。
根據培訓內容實施考核，屬於檢測員崗位培訓，以及新知識、新方法、新技術培訓的，則在培訓後實施考核；屬於質量體系和相關質量活動及法律法規的內容，檢測公司全體員工都必須接受考核。五、提高思想認識水平。4加強機動車安全技術檢測工作具有極其重要的地位和作用的認識；分析在檢測工作管理上思想認識的差距；檢查是否存在不能正確處理檢測把關與社會服務的關係；是否存在重投入輕管理的現象。進一步明確檢測機構作為質量安全技術保障的功能定位，加強和完善檢測工作的規範和監管，正確履行社會服務職能。
汽車檢測年終的工作總結 5
一、專業建設方案與工作目標的執行和完成情況
我院汽車檢測與維修技術專業至今具有五十年的辦學歷史，為社會培養了大量的汽車維修服務人才。該專業辦學條件優越，辦學特色明顯，在江蘇省擁有了比較大的社會知名度以及良好的社會聲譽。xx年，我院被國家教育部等六部委確定汽車運用與維修專業緊缺人才培養基地，更是為汽車檢測與維修技術專業的發展提供了難得的機遇，同時，也對人才的培養提出了更高的要求。xx年，學院汽車工程系在現有專業建設成果的基礎上，按照理念創新、目標明確、裝置先進、師資優化、教學優秀、服務優質的要求，積極開展專業建設，制訂了汽車檢測與維修技術專業的建設方案，爭取在辦學條件、師資力量、人才培養模式、教學內容與課程體系、教學方法與手段、教學管理、人才培養質量等方面形成優勢和特色，具體目標如下
1、以服務汽車後市場為宗旨，以職業能力為主線，以全面的素質為目標，科學制定人才培養方案。專業建設中充分發揮企業參與作用，與企業一起共商人才培養方案、共討教學內容和課程體系、共享師資、共建實訓基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業核心課程建設，編寫一套與生產實際相結合的校本教材。
2、以“工學結合”為目標，進行人才培養模式改革。以職業崗位工作任務和能力要求為依據重構汽車類專業群課程體系；以工作任務為導向，以專案為驅動進行課程內容和教學方法改革，採用“做學合一”的教學模式。
3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學、科研、生產、技術服務為一體的汽車維修實訓基地。強化生產性實訓，力爭使綜合崗位技能實訓、生產性實訓專案佔整個實訓專案的比例達80%以上，積極開展技術培訓、職業技能鑑定和技術研發工作，服務行業發展和地方經濟建設。
4、建設一支適應高職教育發展要求的優秀教學團隊。加強專業帶頭人和骨幹教師隊伍培養，優化團隊“雙師”結構，積極吸引行業、企業技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質的教師達到80%以上。
5、擴大對外服務範圍，發揮示範作用。在師資培訓、農村勞動力轉移、在職職工培訓、社會化考評、職工技能比賽等方面發揮積極作用。
xx年，汽車檢測與維修技術專業經過3年的建設，該專業在教學條件和師資隊伍建設、教學模式創新、教育教學改革以及對外服務等方面均已達到既定目標，對同1類學校起到了一定示範和輻射作用。
二、改革與建設的主要方面及所做的工作
1、以職業能力為目標，修訂了專業人才培養方案xx年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務企業進行了人力資源現狀和人才需求調查，分析汽車服務行業就業崗位、崗位技能、職業能力，結合“豐田班”教學經驗，制訂了“綜合素質+職業能力+崗位技能”的人才培養方案。
該方案課程體系著力構建三個平臺：第一平臺為綜合素質平臺，目的是為學生日後持續發展提供潛力；第二平臺為職業能力平臺，目的是讓學生掌握專業關鍵能力；第三平臺是崗位技能平臺，目的是讓學生掌握崗位典型技能，為實現零距離就業打下基礎。
從xx級開始，汽車檢測與維修技術專業開始實施以工作過程為導向的專案化教學人才培養方案，確定了以職業能力、關鍵能力、創新能力為核心的培養目標，構建了以工作過程為導向的專案化課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據能力培養要求分成基本素質群、專業技術群和崗位技能群，加強學生基本素質、專業基本技能和崗位技能的培養。
基本素質群注重培養學生基本素質，突出職業道德、就業指導教學的地位。專業技術群中設定了10門專案化課程，採用教、學、做一體化的專案化教學，切實提高學生的專業技能；崗位技能培養，以崗位需求設定課程，進行以工作過程為導向的專案化教學，實現現場教學、工學交替，並且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容，提高學生的職業能力。
2、校企合作，進行人才培養模式的改革與實踐
（1）推進訂單式人才培養模式與企業合作開辦各種訂單班。先後與企業合作成立了T-TEp班、東風標緻班，整個教學活動都是圍繞著企業需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養全過程，培養目標明確，如豐田T-TEp班，就是專門針對豐田4S店培養維修人才的，從培養計劃制定、學員選拔、專業教學、頂崗實習到就業等各個環節都得到了企業的鼎力配合與支援。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。
（2）探索與實踐工學交替人才培養模式通過與校外實習基地的密切合作，推進工學結合人才培養模式。學生在學校完成綜合素質和專業技能兩個平臺的學習後，利用暑假到企業進行實踐鍛鍊，然後回到學校進行職業崗位典型技能的培養，最後一學期再到企業進行頂崗實習，最後回學校進行2技能考核，從而實踐了工學交替的人才培養模式。
（3）採用“1+1+0.25+0.75”分段學習模式採用“1+1+0.25+0.75”分段學習：學生第一學年在學校學習基本理論與素質課，搭建專業的文化素質平臺；第二學年在校學習本專業核心課，構築專業基本能力；第三學年第一學期的前半學期在校內模擬實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓，形成學生的綜合職業能力，第一學期的後半學期和第二學期在企業頂崗實習。
（4）推行任務驅動、專案導向教學模式與行業企業合作開發工學結合的課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，制訂專案化課程體系和教學內容，採取任務驅動、專案導向的教學模式，改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。
3、注重教師教學能力培養，加強“雙師素質”師資隊伍建設為了滿足工學結合人才培養模式的的要求，汽車工程系與企業深度合作進行“雙師素質”師資隊伍建設。通過開展技術服務，提高教師職業能力；通過開展技術研究，提升教師技術水平；通過組織教師參加培訓，使教師建立正確的教學理念；通過教學改革，提高教師教學能力。經過不斷努力，形成了一支職業能力紮實、教學能力精湛、組織能力較強的具有“雙師素質”的教師隊伍。
目前，汽車檢測與維修技術教學團隊共有教師27人，正副教授16人，高階職稱比例為59.3%；雙師比例結構超過80%。xx年汽車檢測與維修技術教學團隊獲得省優秀教學團隊稱號，專業帶頭人現為江蘇省高等學校教學名師和江蘇省交通系統名師，團隊中現有交通部學科帶頭人2人，交通部“吳福-振華”交通教育優秀教師2人，多人獲得過市廳級以上的獎勵。教師中有8名汽車維修高階技師，6名汽車維修技師，22人次參加了企業組織的技術培訓，取得了技術培訓師資質。
4、改善實訓條件，注重學生崗位技能的培養
（1）以專案化教學為抓手，初步建成具有職業氛圍的校內實訓基地為了滿足專案教學法要求，保證專案化教學的需要，對實訓基地進行調整。目前，已初步建成整車維修實訓中心、汽車維修工培訓鑑定中心、東風標緻技術培訓中心、豐田技術培訓中心和機動車教練員考核中心等6個實訓中心，個教學做一體化教室，108個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓基地成為汽車工程系教學、科研、技能鑑定和技術服務中心，xx年順利通過了國家和江蘇省高等職業教育實訓基地的驗收。
（2）以技能鑑定為抓手，開發了一系列培訓專案3我院是江蘇省首傢俱有汽車維修高階技師鑑定資質的單位，近幾年，又先後開發了“舊機動車評估”“汽車保險”“汽車銷售顧問”“汽車鈑金”和“汽車美容”等多、、、個培訓專案。併成立了以專業教師為主有校外實訓基地技術專家參加的培訓教材開發小組，編寫出了一套貼合生產實際的培訓教材。
（3）校企合作，建立了一批穩定的校外實習基地汽車類專業在辦學過程中，與省內外的企事業單位積極開展校企合作辦學。與豐田公司的合作，成立了江蘇豐田技術培訓學校，建立了豐田技術培訓中心，開展豐田技術員和專業技術員培訓，訂單式培養汽車維修人員，豐田公司已向我院贈送了300多萬元的先進教學裝置。
與美國ppG工業集團合作，成立了美國龐貝捷油漆技術培訓中心，共同進行“汽車整形技術”專業的建設和人才培養。與深圳民太安公估公司合作，組建“民太安班”，訂單式培養汽車勘查和定損人員。今年又與東風標緻公司合作，共建南京交通職業技術學院東風標緻培訓中心，訂單式培養汽車技術和管理人才。
與江蘇蘇舜工貿集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅遊汽車公司、江陰盛達汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿易集團、上海華星集團、江蘇人保江蘇分公司等20多家單位建立了較穩定的校外實習基地。校外實習基地的建立，為提高汽車類專業人才質量打下了良好的基礎，使學生實踐能力的培養有了保證。
為加強高職專業實踐教學和專業技能訓練，汽車檢測與維修技術專業已全面開展以工作過程為導向的專案化教學，建設了10一體化教室，開設了10門專案化課程，根據職業崗位工作任務和能力的要求，設定學習任務，進行專案訓練。實訓分組數、裝置完好率均能專案化教學要求，實訓自開率為100%。
實訓室課外對學生實行開放管理，並有專任教師進行輔導，學生訓練的主動性強，學生實踐技能明顯提高。在xx年全省汽車維修行業維修工技能大賽中，我院畢業生取得了第一、三、五名的好成績；在xx年全省交通行業院校在校生維修技能大賽中，我院囊括了前9名。
5、積極推進課程改革，進行專案化教材建設汽車檢測與維修技術教學團隊繼續推進課程建設與改革，不斷更新教學內容，充實教學資源。與企業深度合作，進行人才需求調查。聘請行業專家，對各專業崗位工作任務和能力要求進行分析，構建課程體系，共同進行核心課程開發。
《汽車底盤構造與維修》和《汽車發動機構造與維修》被評為省級精品課程。
“汽車專業群專案化課程教學體系的研究與實踐”xx年被確定為江蘇省教育科學“十一五”規劃課題。4利用豐田東風標緻等企業的培訓教材，結合生產實際，組織教師進行專案化課程教材開發和建設，編寫了《發動機機械維修》《發電機電控系統維修》《汽車電器維修》...《汽車空調及車身電器維修》《汽車傳動系維修》《汽車制動系維修》《汽車轉向與...懸掛系統維修》《汽車底盤控制系統維修》《自動變速器維修》《汽車使用與維護》...等10門切合生產實際工學結合課程的校本教材。近幾年來，教師積極參與了國家規劃教材和高職專業課教材編寫，主編了教材20多部，屠衛星老師主編的教材《汽車文化》、楊益明老師主編的教材《發動機構造與維修》、邊偉老師編寫的《汽車及配件營銷》被評為省級精品教材，韓星老師主編的'《汽車車身修復技術》獲得省級精品教材立項。
6、加強教學管理，努力提高教學質量汽車檢測與維修技術專業成立了由行業專家組成的專業指導委員會，全程參與人才培養全過程每年定期召開會議，進行專業崗位工作工作任務和能力要求分析，修訂教學計劃；通過企業走訪，回訪畢業生，發放調查表進行畢業生質量和人才需求調查。
及時專業指導委員會儀和企業調查的結果，對專業課程體系的結構調整和人才培養方案的優化，並及時做好對畢業生和用人單位的跟蹤調查，根據調查結果對人才培養方案進行不斷完善。
汽車檢測年終的工作總結 6
轉眼間，公司已經正式運營近1年了，回顧這1年的成績，有收穫也有不足。隨著車輛的不斷增加，會遇到很多實習時候沒有遇到的問題，而這些問題的解決方法是想學也學不到的，同時也意識到自己的不足。公司成立之初，為儘快擺脫人員配備、技術力量、盈利能力差及社會同行業競爭等不利因素的影響，使公司快速走上具有一定競爭力及盈利能力的發展道路。公司在政策上給予優惠，尤其是針對於內部員工，但是在放寬政策前提下，也發現了很多問題。現將建議總結如下
1.服務意識因為好的服務能夠讓客戶感到溫馨，為客戶提供高效的檢測服務，是我們全體員工的職責。
建議對大廳人員進行視窗文明用語規範培訓，制定規範視窗文明用語。
建議對員工進行有針對性的業務知識培訓和企業精神宣傳，堅持正面灌輸，強化理念，增強員工的工作責任感，做到嚴格執法，規範操作，使檢測工作無投訴。2.服務為先利益為本為給客戶提供便捷、高效、全方位的檢車服務建議開通綠色檢測檢車通道服務：參與綠色檢車通道的客戶可以不排隊檢車，優先照相等。可以和本公司網站的預約檢車欄目合併。同時計劃好環保、外觀、安檢的那條線為綠色通道預留。建議大廳電視機的位置安裝大螢幕顯示器：為減少客戶的等待時間和提升大廳的形象，防止客戶在上傳簽章視窗，一直問自己的車是不是已經稽核通過。安裝後通過螢幕，客戶可以直觀的瞭解自己的車處於何種狀態。以便及時複檢。
3.企業宣傳因檢測站在經營過程中的特殊性，主要針對客戶的針對性強。年檢的週期性長，以口碑傳口碑的宣傳速度是很慢的。現在的客戶分為以下三種：1.朋友介紹2.代理介紹3.社會車輛。其中每天檢車數量朋友介紹佔20%-30%、代理介紹佔40%-50%、社會車輛20%-30%。綜上所述，其中朋友介紹的比例不會上升太快。因為朋友圈都是固定的。代理是為我們創造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我們收復檢費，可能就會少一部分車，因為他們帶過來的車都不是太好的車。社會車輛才是最重要的。是客戶中最值得挖掘的潛在客戶，而口碑相傳的方法，廣告太慢，所以建議全方位、多方面進行廣告的宣傳建議如下
1：平面媒體：在報紙上做一個版面或者半個版面的，全面報導。
使每個看報紙的人，都知道橋西區有個安源檢測站。檢車快捷、交通便利。服務優質。
2：廣播媒體：以廣播媒體宣傳為主，在針對性強的交通廣播做宣傳，使每個車主在潛移默化的意識中知道檢車的好去處，安源檢測站，充分利用廣播挖掘潛在的客戶。3.網路媒體：（1.在機動車駕駛人網上，加個連結，寫著檢車預約。直接連結到我公司的預約檢車視窗。可以做個活動。通過網上預約的檢車後，送精美禮品（靜電貼）（2.在同城網上，每天釋出檢車的資訊。如58同城等（3.錄製自己的視訊，上傳網站。給公司帶來正面的新聞4.加強行業溝通作為社會的一項服務行業，來檢車輛的多少直接影響著公司效益。為此在做好自身優質服務的同時，加強行業溝通協調也是至關重要的。
建議員工每隔段時間，去參觀下同行業的檢測站。在學習的同時也給公司帶來收益。
汽車檢測年終的工作總結 7
為確保瀋陽市今年“環境年”工作目標的順利實現，從今年3月起，我中心切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公交車專項檢查以及機動車尾氣年檢，並積極推進機動車尾氣排放歐洲I號標準在我市的執行，圓滿地完成了預定的各項工作目標。
一、主要工作業績及經驗
（一）全市機動車尾氣年檢工作全面鋪開
從今年1月起，我中心切實加大汽車尾氣年檢力度。經過多次與市公安局、交通局、農機局的溝通、協調，今年我市機動車尾氣年檢覆蓋全市所有機動車檢測站。由原有的6個檢測站7條檢車線擴充套件到16個檢測站23條檢車線，派駐環保人員總數由去年的11人增加到現在的27人，並在於洪、渾南、汽車城3條檢測線增加科技管理含量，引用計算機作為機動車尾氣資料終端，使機動車尾氣管理覆蓋面得到擴充套件的同時逐漸提升機動車尾氣管理層次。
今年的機動車檢測線較去年相比分工更明確，責任更細緻，增加了新車檢測線、摩托車檢測線和進京車檢測線，並在渾南汽車城一站式辦事大廳設立專門視窗，豐富了機動車檢測種類，擴大了尾氣控制範圍。截止到10月30日，共對20.5萬輛機動車進行了尾氣年檢，尾氣合格率達到85.1%，尾氣合格證發放17.5萬個，檢車量與去年相比增加三倍。其中檢測新車39335輛，合格38823輛，合格率達到98.7%。檢測摩托車14550臺，合格車輛10999臺，合格率達到75.6%。檢測農用車9651臺，合格8126臺，合格率84.2%。檢測進京車輛429臺，合格370臺，合格率86.3%。並委託新民、遼中、法庫、康平四縣環境監測站對區域內的機動車尾氣實施年檢。
尾氣辦派駐人員在安檢線內佔有重要位置，實施一票否決，穩固了環保部門在機動車尾氣管理工作中的位置：凡瀋陽市內的在用車輛，在機動車年度檢測之前必須進行尾氣檢測，經檢測合格車輛發給《機動車尾氣排放合格證》，允許進行安檢；不合格車輛必須進行治理，按照自願的原則，車主可自行選擇具備尾氣治理能力的專業維修廠點進行治理，經複檢合格後辦理《尾氣合格證》。
（二）公交車尾氣專項檢測
公交車尾氣汙染排放治理是我市機動車尾氣管理工作的重要內容，經過近兩年的治理，公交車尾氣排放狀況已有明顯好轉，為進一步控制公交車尾氣排放，持續改善我市大氣環境質量，從2月10日起，公交車尾氣控制工程正式啟動。我中心專門成立了公交車尾氣監測組，利用早、晚及週六、日時間，對全市公交車實施全程監控。截止到10月30日，已對全市3420臺公交車進行了尾氣檢測。經檢測公交車尾氣合格率達到95%，其中1481臺達到歐洲1號標準，接近50%，解決市民投訴公交車冒黑煙現象36件。
經檢測合格車輛發給省環保局統一印製的《尾氣合格證》，對超標車輛會同客運集團採取有效措施，包括改造車型、安裝尾氣淨化器、發動機的更新、大修等方法進行治理，經複檢合格後方可上路行駛。另外，為增強公交系統的競爭意識，對達到歐洲1號標準的公交車發放《歐Ⅰ標識》，凡持有《歐Ⅰ標識》的車輛，將在有效期內免檢。並且經過幾個週期的公交車尾氣檢查，中心監測組通過尾氣排放對全市公交線路排名並在新聞媒體上公佈。
（三）推進機動車尾氣排放歐洲I號標準的執行
為進一步強化機動車尾氣管理，在我市逐步加嚴機動車尾氣排放標準，我中心聯合市交通局投資近百萬元購置兩套簡易工況檢測裝置，於3月26日起在我市開展機動車尾氣排放歐I標準試點工作。
試點工作的主要內容將針對進京車輛開展專項檢測。為迎接2008年奧運會，北京市近期加大機動車尾氣整治力度，出臺了嚴於國家標準的北京市地方標準，並嚴格控制外市進京車輛。為方便我市群眾辦理進京手續，我市開設兩條進京車輛專用簡易工況檢測線即鐵西區衛工檢測線和于洪區柳條湖檢測線，進行進京車輛尾氣檢測並核發《進京證》（有效期三個月）。對經檢測達標車輛，當日即可辦結；超標車輛則必須進行治理，經複檢合格後可辦理《進京證》。同時，這兩條檢車線也擔負起對全市用車大戶和汽車銷售企業的抽檢任務。
（四）對用車大戶的抽檢工作
為便於掌握用車大戶機動車的排放汙染狀況，從2004年1月起，共抽檢了啤酒廠、電信集團等85家用車單位，截止到10月30日，檢測機動車共計6954臺，其中有1244臺機動車排氣超標。對超標車輛責令其限期治理；對限期治理後仍然超標的車輛依據《遼寧省機動車排氣汙染防治管理辦法》的有關規定予以處罰。
（五）對機動車生產、銷售企業的普查
進一步瞭解我市機動車生產企業新生產車輛情況，推進歐洲I號尾氣排放標準在我市實施。我中心於2004年4月對瀋陽市華晨金盃汽車製造有限公司、瀋陽飛機工業集團有限公司等8家機動車生產企業進行了普查。在普查過程中，我們進入新車生產車間瞭解了車輛生產線執行情況，並聽取了企業負責人的詳細介紹，對我市新車生產企業運作情況已全面掌握。據調查，我市機動車生產企業年生產車輛約13.5萬輛。經過對機動車生產、銷售企業的抽查檢測及現場執法，嚴格地從流通的環節上把住超標機動車的入口關。
（六）對主要公交車、計程車線路的宣傳工作
為進一步落實我市“創模”宣傳工作，使我市今年“創模”工作真正深入人心，實現全民齊動員。2004年5月我中心全體同志開展了為公交車、計程車、長途客車貼上“創模”宣傳畫，發放坐墊套活動。為作好此項工作，我中心全體同志放棄了休息時間，有些同志更取消了節日期間的旅遊安排。截止到5月20日，共走訪了企業公司200餘家，完成了在200臺公交車身噴繪“創模”車體廣告；在2000臺公交車、5000臺計程車張貼“創模”標語；5000臺計程車換上印有“創模”標語座套的任務。
（七）機動車尾氣檔案的管理工作
從2002年末至今，我中心的所有機動車尾氣檢測資料在4月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我中心於2002年11月開始研發瀋陽市機動車尾氣管理資料庫，在瀋陽市養路費徵稽處的大力配合下，2003年末完成全部車輛基本資料輸入工作，該資料庫內含我市機動車基本資料18萬條，包括車輛出廠日期、車輛型號、年檢情況、尾氣排放狀況等，並支援網路連線功能，具有內容齊全、查詢方便、操作簡單、易於推廣等特點，使我市機動車尾氣排放的管理、統計工作進一步程式化、規範化。
今年10月起，我中心對於洪、新車兩條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端資料歸檔，逐步將我中心現有資料庫在各檢車線上使用，形成計算機網路化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。
（八）機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟
經過兩年多的錘鍊，我中心同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由於新的《道路交通法》的出臺後，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年下來，有的同志成為檢車線裡的標兵，有的得到了群眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業餘時間不斷地提高自己的業務水平。目前，黨員7名，佔總人數的57%；具有本科以上學歷的5名，佔總人數的36%。至此，一支訓練有素、執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。
二、存在的問題
（一）機動車尾氣管理工作在法律上支援不夠。從今年5月1日起，在新的《道路交通法的》出臺後，環保部門很難實施對路面行駛的機動車尾氣監督檢查。目前我市環保部門在機動車尾氣路檢方面只能在道路上發現冒黑煙車輛進行跟蹤檢查，使我市機動車尾氣管理難度逐漸增大。面對新法規提出的新要求，如何使機動車尾氣管理工作進一步深入，需要工作思路的進一步轉變，需要進一步解放思想，研究新招法，不斷豐富抽查檢測手段。
（二）我市機動車尾氣排放標準有待進一步的提高。從今年11月份起，我省推廣乙醇汽油工作全面實施。使我市汽油油品質量得到一定的提高。但是，我市目前執行的機動車尾氣排放標準由於制訂時間比較早，設定限值寬鬆，已經不適應強化機動車尾氣汙染控制的需要。
汽車檢測年終的工作總結 8
時光荏苒，為期三個月的實習即將結束。在這段時間裡公司組織我們進行了統一的實習，在實習期間結識了很多良師益友，收穫了很多機動車檢測方面的相關經驗，十分感謝領導給予了我這次學習的機會，使我對這個行業從一個完全不懂的門外漢到對這個行業有了一定的認知，並認識到這個行業的重要性及其對社會做出的貢獻。
通過這次實習，使我真正瞭解到汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現代化管理的手段，是汽車維護和修理中必不可少的一種手段。通過檢測儀器、裝置和現代化檢測技術，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸的生產效率。汽車綜合性能檢測站的建立，為實現上述目的提供了必要條件。
汽車檢測的意義：一是汽車檢測診斷技術是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。隨著製造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛採用“視情維修”制度，它能最大限度地發揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術。二是減少環境汙染，汽車排放的尾氣CO、NOx等對人和生物都是直接有害的物質。這些有害氣體汙染了大氣，對人類造成了嚴重的健康威脅，損害生態環境，汙染河流湖泊，危及野生動植物的生存。另外，汽車噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發汽車交通事故。因此，通過對汽車進行定期檢測，可嚴格限制汽車的廢氣和噪聲汙染。三是加強汽車安全效能檢測，是保證行車安全的有效手段。隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經成為不可忽視的社會問題，機動車必須強制進行安全效能檢測，發現問題及時維修，以確保交通安全。所以，通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經常處於良好的技術狀況，改善汽車效能，還可以延長使用壽命。
作為一名引車員首先要熟悉引車員的工作職責，即加強對測試車輛的維護工作，確保測試車輛達到安全技術要求；提前告知送檢人員測試專案所在的位置；引車員的說話態度應溫和、嚴禁冷、橫、硬、衝等。其次，引車員必須是專職駕駛員，必須持有A類駕駛證，熟悉各種車輛的基本效能和駕駛操作要領。熱愛本職工作，聽從排程指揮，遵守規章制度，熟悉各個檢測類別的工藝流程，掌握檢測標準。在以後的工作中要做到嚴以律己，發現問題及時和同事一起解決，不影響檢測裝置的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務，對車主的提問做到有問必答。在裝置保養和維護方面定期對大燈儀器進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使裝置處於良好的執行狀態。
汽車檢測年終的工作總結 9
全面清理各項管理職能和規章制度，不斷完善檢測工作管理機制，進一步明確和強化在資質許可和證後監管等方面的措施和要求，保證管理職責明確、措施落實到位。按照質量管理體系要求，分析崗位職責是否明確，各類程式檔案是否完善，操作規程是否細化，檢驗檢測工作規範是否完整，檢驗檢測標準是否現行有效，人員培訓考核5制度是否完善，所有新錄用人員是否經過培訓考核等。
通過整頓活動，清理、修訂、補充和完善各項管理制度，建立健全檢驗檢測工作管理的控制體系，為檢驗檢測工作長遠發展打下基礎。七、人員管理及能力提升情況。
認真分析本站管理人員和檢測人員的現狀，包括思想素質、業務水平、技術技能等，對照崗位職責要求，逐個進行排隊摸底。要根據各自的能力和特長，進行定崗定位，並按崗位要求和考核專案，進行全面考核，做到應知應會，持證上崗。對經過調整達不到崗位要求的員工，應限期組織學習和培訓，對經過培訓仍然不能滿足崗位要求的，以及在這次整頓中經考核不能過關的，應暫停其工作，經培訓合格再上崗，經過培訓仍然不合格的，按照相關規定做必要的處理。八、監督管理、基礎建設及長效機制建立等整頓活動相關工作開展情況。加強對檢測工作的內部控制、稽核、責任追溯、管理評審等監管力度，對檢測工作中出現的各種差錯、失誤和質量事故苗頭，要深刻查詢根源，堅決把隱患消除在萌芽狀態。嚴格執行問責制，對違規違紀人員，依據相關規定嚴肅處理，決不姑息遷就。
1、每年對質量管理體系進行兩次內部稽核，確保質量管理體系的符合性和有效性，針對不合格項，採取有效的糾正措施。
2、每年對質量管理體系進行最少一次管理評審，保證質量方針、6目標和質量體系適合於檢測工作的發展需要和持續適用。九、裝置的使用情況和計量器具檢定情況1、裝置管理人員協助使用人及技術檔案管理員建立儀器裝置技術檔案，並由檢測車間負責人編寫裝置操作規程和執行檔案。其中包括：儀器裝置的操作規程、執行檢查方法和記錄、驗證方法、維護方法和記錄、儀器裝置使用記錄；儀器裝置檔案儲存的技術資料包括
裝置及軟體的名稱、製造商名稱、型式標識、系列號或其它唯一性標識；購置儀器裝置申請表、訂貨合同及報價單、出廠裝箱單、產品合格證、使用說明書或有關指導儀器裝置的技術資料、開箱交接單和驗收、檢定報告、記錄、檢定合格證書或校準報告、儀器裝置履歷書（接收時狀態、檢定/校準/驗收結果時間、使用情況維修情況等記載），儀器裝置降級、封存、事故報告、修理、報廢等項處理審批表。
2、對檢測使用的所有儀器裝置、量具等實行“合格”、“準用”、“停用”三種標識，分別用“綠”、“黃”、“紅”三種顏色表示，狀態標識中必須包含必要的資訊，如檢定/校準日期、有效期、檢定校準單位、裝置自編號、使用人等。
3、操作技術複雜和貴重的儀器裝置，對操作人員進行培訓，並確定專人使用和保管，做到合理使用和正常保養。4、在檢測/校準過程中，如果儀器裝置出現過載或操作不當等錯誤，或已顯示出缺陷、超出規定限度，立即停止使用該裝置，並加貼停用標識，避免誤用。7 5、按計量器具檢定週期及時進行裝置標定，並做好了相關記錄。十、20xx年的工作安排在新的一年裡，公司全體員工在總經理的領導下，要遵紀守法、忠於職守、愛崗敬業，努力學習相關法律法規和行政規章，著眼於汽車檢測未來的需求，以高素質人才隊伍為依託，本著“裝置一流、技術一流、環境一流、服務一流”的企業精神，以技術為後盾、以服務求發展的原則為廣大車主熱情服務，讓車主高興而來，滿意而去。為社會提供優質的汽車檢測服務，為地方經濟社會和諧健康發展做出一定的貢獻。
