【精品】專業實習模板彙編4篇
專業實習 篇1
時間過得太快了，這也將是我寫的最後一篇週記了，我也要真真正正的離開學校了，以前盼望著上班倒真的離開了，還真有些不捨的，不捨得我的同學，我的宿舍，以及大學校園裡的點點滴滴，那裡有我青春的印記，有我年少的青澀，離開以後我就真的長大了，揹著責任，離開生活兩年多的校園
在這段實習的日子裡，我學到了很多書本上學不到的東西。現在的我不再是那個什麼都不懂得小小子了，有自己的見解，也可以獨立去面對工作中所遇到的一切問題。不會畏懼一切困難，在實習期間我們接觸社會，面對社會上的一切美好的，黑暗的事物。去磨練自己的意志，鍛鍊自己的各方面才能，發覺自己的潛力。
在這段時間，我收穫的東西真是數不勝數呀.這將是我以後工作的經驗啊
專業實習 篇2
根據綜合實踐環節教學大綱的要求，同時更重要是為自己將要從事的學前教育工作積累有益的經驗，為畢業後的工作能更順利地開展，我於20xx年10月8日至20xx年11月10到鶴山市共和鎮大凹幼兒園進行了為期四周的教學實習。一個月的實習下來，感覺獲益良多。以下是我對這一個月實習的深刻總結。
一、教育實習基本情況。
（一）實習任務的見習我到幼兒園的第一天就開始了這次實習的第一步：見習。
見習是為了讓我們能夠了解幼兒園一日活動計劃，活動流程，熟悉實習所在班級的基本情況，跟幼兒接觸、溝通，建立良好的關係的同時，對各個幼兒特點有初步的瞭解。對幼兒的一日活動特點，知識的掌握程度，對知識的接受能力有一個初步的瞭解。幼兒園的周園長安排我分別在大班、中班和小班三個不同學齡階段的的班級各進行兩天的見習。在這一個星期雖然本班的教師沒有要求我們做什麼，更多是觀摩，留意幫教我的老師如何開展工作。但是我並沒有閒著，從一進園開始我就開始了做保育工作，並嘗試和見習班級的小朋友進行溝通。孩子們太天真可愛了，很快就接受了我，我也真心的喜歡上了這份和孩子們打交道的工作。
（二）一個星期的保育工作實習實習的第二週也就是見習後要真正實習的第一週，在這一週我是學習保育。
保育老師的工作很多也很細，甚至可以說很繁瑣。所以我基本上都是跟在保育老師的後面，她做什麼我就去做什麼，但是要求還是很高，需要細心與耐心。我每天認真的配合保育老師一起積極的完成保育工作，包括拖地、洗碗、擦桌子、疊被子、消毒、擦窗、擦廁所，給幼兒洗玩具，洗毛巾，幫幼兒梳頭，還有睡室的清潔衛生、給幼兒穿衣服等多種事情。這些工作看似瑣碎，但在幼兒的成長照顧中非常重要。例如這幾天的早晚溫差變化大，幼兒進園時都穿了較多的衣服，但隨著氣溫變高或因為活動的原因，孩子會發熱出汗，臨放學時安靜下來了，同時氣溫下降，他們又會覺得冷，這些情況保育教師都要認真細心把握，及時為孩子增減衣服；同時要留意每個小朋友的身體和精神狀況，發現有不適的及時通知園長和家長及時處理。這些工作既要要保障幼兒得到健康快樂的成長，又不應當影響老師的集中教育工作，因此對保育老師的細心和耐心都有比較高地要求。但我覺得，帶著對孩子的關心和愛，這些工作雖然累，卻不苦。
（三）教育及班級管理工作
一週的保育實習後，周園長安排我參與小班的教學和班級管理工作。在幫教老師的指導下我開始嘗試帶班教學和管理。在這一個星期裡，我結合之前見習的見聞，在初步熟悉班級授課方式、教學計劃後，寫出自己詳細而完整的教案；跟指導老師溝通交流學習班級管理的方法、教育教學方法。在此期間，我積極的向指導老師請教，虛心聽取指導老師的意見，認真的修改自己在設計課程出現的錯誤，並積極尋求一種改過的方法。這個階段給我最深的感受就是必須掌握孩子的認知規律。孩子天性活潑，有強烈的好奇心和求知慾望，但又不能象成人一樣長時間集中精力甚至缺乏自律。如何引導孩子跟著你的思路去學習又不至於扼殺孩子的天真是個值得認真思考和探討的問題。為此我特意參考了很多關於幼兒心理的資料。我改變一貫與成人交流的方式，學習用欣賞的眼光去看孩子，及時肯定和表揚他們的優點，對他們的小缺點儘量採用平等交流的方式去溝通，去告訴他們如何做得更好。其實孩子比成人更容易接受你講道理。
這一階段我最大的感受是：對孩子，你俯下身，你會看到一個天真美好的世界。教學工作的同時我學習擔任班主任的工作。在這期間，班主任應該保證班級要按照一日活動計劃開展一日活動或半日活動。在這個過程中班主任要注意的地方特別多，包括幼兒入園時候要接園，早餐要觀察幼兒的飲食情況、帶孩子做早操、集戶外活動要看好幼兒避免發生意外、餐前餐後活動要適當等都要好好注意、午睡時要幼兒安靜並早點入睡、起床要看好幼兒以免在發生意外、午點時也要注意觀察幼兒的進食情況、離園教師也要接園。要注意每一個細節，重要的是注重幼兒良好行為習慣的培養和形成。時刻把保證幼兒的安全放在工作的第一位。同時要建立幼兒的個人檔案，在幼兒家長聯絡方式等基礎資料上補充每個孩子的學習生活特點的資料。
（四）家長與社群工作。
建立良好的家園合作關係，充分整合家園教育資源，對自己的教學工作的開展、對促進幼兒的健康成長、建立良好的班級氛圍和幼兒園的發展都能起到重要的作用。帶班的這兩週，我給班上的每個家長都打過電話，並對十二個幼兒進行了家訪。瞭解孩子在家裡的表現，向家長反映孩子在幼兒園的情況。跟家長的溝通，會使你對幼兒的身心狀況有清晰地瞭解，在孩子的教育中可以更有針對性，工作的效果會更加的明顯。同時多跟家長交流可以獲得家長對你的教育、幼兒園的管理的理解和支援，這一點非常重要。聽取家長對教育的意見和建議，向家長闡述你的設想和理念，雙方獲得共識對教育孩子的幫助在我做過之後感受尤深。例如有個家長，孩子還是讀小班，但每天只要沒佈置作業就會有意見。我為此和周園長去了家訪，跟他交流孩子現階段的身心發展規律，對如何讓孩子健康快樂成長交流相互意見。每個家長都是真心愛孩子，只要你拿出你的誠意，清楚表達自己合理的意圖，家長都是樂意配合的。周園長對我說的一席話讓我感觸很深：我們要尊重每個家長的意見，但不要盲從或過於遷就家長的`意見。有不同見解，交流是最好的方法，因為家長和教師都有再教育的需要。
二、教育實習中取得的成績與收穫。
1、看我們的保育老師做事的精神，我發現，其實凡事怕認真和愛。只要一絲不苟地做事沒有做不好的事；只要有愛心，再苦也是樂。
2、在教育教學工作方面，在管理班級，管理幼兒，吸引幼兒的注意力方面有了很大的提高，這都有賴於周園長和指導老師楊老師李老師的一如既往的關心和幫助，讓我在實習中成長了不了，學到了不少，在她們耐心指導下我的教學方法、教學技巧有了很大的進步和提高，這在我以後的教育生涯會起到重要的作用。3我更大一點的收穫是學會如何通過交流溝通去解決問題。這不止對我今後的工作，就是對我的生活和為人處世都有巨大的影響。
三、教育實習中的不足與教訓。
1、在活動中，語言表達未能充分貼合孩子的特性，肢體語言也不夠形象生動；在教學工作方面，教學方法、技能、班級管理等方面也都存在不同程度不足；有時我的語言和課程設計未能吸引幼兒的注意力，不夠貼近幼兒本身的童趣；在課堂組織過程中應變能力較差，沒有更多的關注到幼兒的疑問或答疑的技巧有待提高，再就是我的教態還應該加強改進和注意。
2、對每個孩子的關注還夠，應該隨時隨地的注意到每個孩子，雖然這是一件對於我們來說比較難的事，但這是要做好一個幼兒老師應具備的條件。
四、下一步努力目標與整改措施。
1、提高自己的語言表達，豐富自己的詞語，特別是要讓自己的語言兒童化，讓自己的語言有一定的起伏變化，能夠吸引幼兒，在以後的學習和實踐中，適當改變自己的表達方式，以便於更好與孩子溝通和互動，也更利於自己的教學活動的開展。
2、提高專業技能技巧，拓寬自己的知識面。在音樂課和語言課，還的科學課的教育活動中，我發現自己有很多的專業技能技巧都存在較大的不足，自己的知識面較窄，在以後的過程中，我應該多閱讀多學習，加強這方面的訓練，提高自己的專業力。
專業實習 篇3
在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裡開始到哪裡結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裡面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裡有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。
一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裡的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裡重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。
吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是迴圈變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴充套件，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連線到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗餘的。
但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
專業實習 篇4
(一)6月16日，我們正式開始了為期兩週的"土木工程測量實習"，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，各組組長集中開了個小會，說明了測量任務和測量的實際意義及其重要性;我們就開始著手選控制點，我們跟隨老師來到測區範圍，按照要求合理選擇控制點的位置並按一定的順序進行標註，以上的工作就叫"踏勘選點"。
可以說這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心。一週多以來，我們都堅守在自己的"陣地"，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現了不少的錯誤,對整個測量進度造成了一定的影響.,我們也從中得到了不少的教訓和體會。
我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區範圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業計算及各種資料的校對、處理、複核;同時把各個測點按一定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，並全理安排各個組員的工作，儘量讓每一個組員都學會並熟悉儀器的使用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和能力都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就可以根據各人的實際情況進行分工，這樣還可以提高測量效率。
測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持資料的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的資料是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花杆放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多資料在以後都可能用到，我們就要力種樹各個資料的有效性，保留原始資料也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些資料,如何才能夠確保所測的資料有效性,然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。
在這次測量實習中，由於個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把資料抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給後來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由於個人的不認真、不專心的態度所造成，在以後的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。
一週多的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是"初生牛犢"，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以後的工作和學習中還得繼續努力。
(二)實習狀況：在天氣炎熱乾燥的情況下，還有幾天的陣雨。但我們小組成員能夠克服各種困難，按時較高質量地完成了實習計劃。全體成員都能夠熟練掌握水準儀和經緯儀的操作和此次實習內容。大家本著嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，共同完成了這次實習任務。
實習目的：
通過本次實習，掌握小地區控制測量的做法：能熟練進行導線測量的選點、觀測與計算工作，熟練掌握四等水準測量和圖根水準測量的操作與計算方法;掌握大比例尺地形圖的方法與技能;掌握公路中計算與放樣的方法，掌握工業與民用建築物的放樣方法。
同時，通過本實習，還可以培養吃苦耐勞的精神，進一步培養學生精益求精，一絲不苟的工作態度。
實習的任務及要求：
(一) 控制測量：
(1)導線測量：用水準儀和經緯儀進行距離和角度的測量;全站儀測出控制點之間的距離。
(2)水準測量：由已知水準點，用水準測量方法測出兩個未知水準點的高程;
(二)地形測繪：測繪圖幅為50cm50cm，比例尺為1：500的平面圖一張。
(三)工程放樣測量
(1)公路中線測量：測設兩條曲線(圓水準線加緩和曲線)
(2)房屋軸線測設：求出建築物的角點座標，並用全站儀將建築物的角點在實地測設出來。20xx年土木工程測量專業大學生實習報告20xx年土木工程測量專業大學生實習報告。
實習過程中如何使用儀器：
(一)水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有鬆動，然後使架頭高度居中，大致水平，並且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調製上中下叉絲清晰為止。
水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位於兩點的連線上，還有就是所（銀行實習報告）放的點是否位於兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產生消除的方法：系統誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特別注意的);外界環境的誤差，包括地球曲率的影響(這次實驗可忽略不計)，大氣折光的影響(我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。)，溫度的影響(為儀器撐傘防晒)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。
(二)經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有鬆動，然後使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重複幾次，即可進行實驗。
經緯儀測量注意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的餘弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位於豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。
經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的 校驗與校正;橫軸垂直於豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直於橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。
(三)全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，相比前兩者瞭解少些。
實習感想：總結這次實習的得與失。
在這次為期兩個星期的實習過程中，收穫最大的就是在對儀器的進一步熟練掌握和資料計算整理能力的進一步提高，通過地形測繪的實習，掌握了測繪的基本方法和繪圖方法，還有就是能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在經緯儀使用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而現在在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經熟練了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。
我感覺到資料處理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的資料都不是通過
自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許範圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的資料由於種種問題有些是超出誤差允許範圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的資料。進而也對資料檢核的重要性有了新的認識。由於資料量大，而且資料計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄資料的過程中要隨時檢核資料是否可用，免得再最後整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需資料都計算準確後可以開始進行新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的資料收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校核，確保資料準確無誤。如果測量結果出現超出誤差允許範圍，必須進行重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。
公路中線測量首先選定公路的起點、交點、終點，用鋼尺或測距儀測定距離，用經緯儀測定右角，選定圓的曲率半徑，緩和曲線長度;用支距法、偏角法進行計算和中樁測設;將公路中線與導線聯測，求出公路的起點、交點、終點和中樁座標，用全站儀以極座標法放樣中樁;然後安比例將中線繪製在圖紙上，註明中樁的樁號、整樁、加樁等，計算記錄，最後繪出平公路中線平面圖。房屋軸線的測設就比較簡單點，在圖上規劃一建築，假定一40米乘以30米的矩形建築物，求出角點座標，用全站儀將建築物四個角點在實地測設出來，計算記錄，最後繪出平面圖。
這次實習我想最大成功之處就是我們小組的團對合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大伴的同#from 20xx年土木工程測量專業大學生實習報告來自 end#力合作才能順利完成每一項工作。應該說，沒有團隊就沒有我們今天的比較完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支援下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學習上爭論我們應該給與支援，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧後大家都實事求是，一切為了把工作做好的態度認真聽取他人意見，並敢於說出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對於我們日後的學習和工作也有著重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。20xx年土木工程測量專業大學生實習報告文章20xx年土木工程測量專業大學生實習報告出自，此連結！。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團對合作精神是品質和效率的保證，今後我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。
而讓我們比較不滿意的就是三、四等水準測量時，由於我們急於測完，沒有在現場邊測邊算，所以我們就它進行了三次測量，我們還是比較少的，有一個小組聽說他們測量了不少於四次，即使有一組邊測邊算，還是測量了兩次，而且他們花費的時間何止我們的兩倍，他們曾經為此連續奮鬥了12個小時，聽到這些話或許還可以得到一絲安慰，但是我們必須要進行自我批評。
測量學這門學科要求非常高，精確度不用說了，非常講究科學的一門課程，然而我們這一次開始測量時，就是沒有抱著科學的態度對待，不講究嚴謹求實、穩健求實的精神，所以重測了三次，儘管資料最後正確，但是我們覺得心有所愧。經過這次教訓以後，接下來的測量我們都本著科學的精神，一鼓作氣，基本沒有出現技術上的問題，中間的個把問題都是由於誤差累計而成，校正也很快就完成了。
還有這一次實驗給我的感受就是用水準儀和經緯儀測繪太麻煩了，如果我們直接用全站儀測量，我們會比較輕鬆的，而且聽說現在基本上是淘汰了水準儀和經緯儀，企業和有關單位都用全站儀了，我覺得學校是不是該多購幾臺呢?這也有利於學生以後畢業工作啊，何況我們現在還是對全站儀不是很瞭解，不過我們還是希望有機會能夠系統學習全站儀的相關知識。
通過這次實習使我們養成了嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以後對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。
