學習物流心得體會18篇
心中有不少心得體會時，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣能夠培養人思考的習慣。那麼你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編整理的學習物流心得體會，希望對大家有所幫助。
學習物流心得體會1
六月的到來提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面複習階段已經開始。經過一學期的國際物流學習，同時在於老師平時的悉心教導下，我對國際物流這門課有了嶄新的認識與瞭解，並對這門課產生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的物流。國際物流主要有四個特點：物流環境存在差異，這是國際物流的一個非常重要的特點;物流系統範圍廣;國際物流必須有國際化資訊系統的支援，國際化資訊系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支援手段;國際物流的標準化要求較高。由於經濟發展迅速和世界各國的重視，國際物流系統更加整合化，國際物流管理更加網路化，國際物流標準更加統一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區更加便利化，國際物流運輸更加現代化。
《國際物流》這門課中主要講述了國際物流網路節點、貨運代理、進出口貿易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點，如製造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫、物流中心、物流園區等。國際貿易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發出，並在中間存放保管來實現國際物流系統的時間效益，克服生產時間和消費時間上的分離，促進國際貿易系統順利執行。貨運代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜
費，乃至交單議付和結匯。國際貿易由進口貿易(ImportTrade)和出口貿易(ExportTrade)兩部分組成，故有時也稱為進出口貿易。檢驗檢疫一般是指衛生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗的總稱，在我國專門設定了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進行檢驗檢疫，以保障人員、動植物安全衛生和商品的質量。
海洋運輸又稱"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供週轉使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝;集裝箱最大的成功在於其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。貨物運輸險(簡稱貨運險)就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障;開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯合運輸過程中，因遭受保險責任範圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，並加強貨物運輸的安全防損工作，以利於商品的生產和商品的流通;主要有以下幾個險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。
介紹完國際物流中的`幾點相關知識，並不是代表我學習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著現代科學技術的迅猛發展和經濟全球化趨勢的加強，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。在這門課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關係。通過調整海運費、保險費率及突發事件等讓我瞭解到在相關法律下要充分發揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂中所學的知識，為將來步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬於國際貿易實務，商品交換離不開運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學習國際物流中，不僅是要學習國際物流中的理論更要結合實踐，不斷提高自己的分析與解決實際問題的能力。另外，在學習過程中，我感到內容較多、涉及面廣、政策性和操作性強，既有出口業務又有進口業務;既要掌握國際法律與慣例，又要學會有關的計算方法。
因此在面對市場化、國際化和資訊化的社會，作為一名物流專業的學生，我認為掌握國際物流理論與實踐是非常重要的。
學習物流心得體會2
隨著學習的深入和對物流專業的瞭解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋樑，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規範管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域裡還處於摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白塗上絢麗的色彩。
3年的學習中，我最大的'收穫是掌握了物流方面的基本知識，並在“物流基礎”考試中取得了**分的好成績。“課前預習，課上認真聽，課後複習”字雖不多，但這是我學習的祕訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的鬥志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發誓走到底！
學習物流心得體會3
公司近期轟轟烈烈地開展學習豐田“TPS”管理及長期以創新降本增效，以當家人、決策人、老闆的身份開展工作，並帶領下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“TPS”管理強調了對質量嚴抓，提高生產、銷售的重要性，對企業創造效率，增強企業對外的競爭力。
①本人學以致用，積極配合部門開展創新降本活動，物流公司已創新降本十餘條（包括已實施和正在實施），每月節省開支3~4萬元左右。讓本人深深認識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門領導工作，轉換管理思路，要有勇於挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優。控制不良品的出、入庫。以企業文化教育人、樹人、留住人的理念引導下屬員工主動創新降本，還有在思想上去挖據，去發現，去創造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
②本人在以後的工作中要有緊迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
③在工作中抓重點，重細節，加強與橫向部門溝通、協調，積極調動員工的工作激情生活熱情，要經常與員工溝通、交流，徵求員工的合理化建議，及時彙總、彙報，讓資訊暢通。
二、目前部門對變革創新做到還不深，不夠細，也沒有發揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發現問題解決問題，以創新降本增效意識，抓好部門安全，裝置，人員管理工作。優化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門變革創新工作的開展，結合部門工作的'實際情況，
①在本職崗位上本人應加強對企業文化和“TPS”管理模式的學習和理解，配合部門領導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質量關，做到“五個準時”。時刻以創新降本為前提，先動腦，後動手，為部門想辦法出點子創新降本開展工作，並做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
②牢固樹立“緊抓細節不放鬆”的思路進一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發生的地方開始一點一滴的做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。
③深入理解，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家裡一樣開展工作，用自己是老闆的心態去對待每個人，每項工作。
④克服以往的守舊，怕風險的舊思想，樹立開拓創新，勇於承擔風險，鼓勵大家為創新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發貨速度，體現客戶價值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今後必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達到另一個高的境界。
學習物流心得體會4
通過對現代物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的瞭解。現代物流管理的應用，對於促進我國國內外貿易的發展，推進電子商務的發展，提高企業管理水平和競爭力，都將起到重要的`作用。
基於學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到使用者所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協調與控制。對其特點我做到以下認識：範圍包括整個社會再生產過程;物件不僅包括物品，目前已經涉及到服務和資訊等方面;現代物流管理的效率和效果已經達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務及相關資訊的一體化管理;最終達到實現顧客滿意。現代物流管理應用範圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學科之多。可以說是系統管理思想與物流實踐相結合的產物。
從20世紀50年代至今，物流管理經過多次變革取得了較大的發展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段。現代物流管理實現了企業內部物資和分銷物資管理最優化、經濟化。更作為一門獨立的行業從其它行業中分離出來，適應社會發展，順從行業細分，作為一門學科和一種職業在經濟社會中迅速的發展起來。取得了獨立的地位。在經濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業，它已被稱做“第三利潤源泉”。
在行業密集的現代經濟社會中，專業化的物流管理有著其廣闊的發展空間和深厚的市場潛力。現代物流管理從企業管理中分離出來形成一個獨立的系統，集合了物流管理實踐與運籌學、系統科學和資訊科技，它可以實現企業在原材料採購過程中的運輸、儲存、搬運、包裝、流通、加工、配送和資訊處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線性規劃模型、儲存論模型、網路圖論模型等。
作為營銷管理專業的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優化管理過程。在企業人力、財力、庫存等方面作到節省。
學習物流心得體會5
通過參加《供應鏈與物流管理》的學習，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的瞭解，對物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業的一些看法。也深刻感受到物流業已經成為我國經濟發展的瓶頸，物流業的發展對我國經濟的健康發展有著關鍵的影響。
我學習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關係和他們在生產製造和流通及銷售環節中各自的重要性。無論是在物流企業還是在生產製造企業，物流活動都是企業生產運作的重要內容之一，而且在生產水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經成為了第三利潤源。
1.現代物流指的是將資訊、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的整合式管理，其任務是儘可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
2.電子商務方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網站上完成，而交易的完成則需要物流的支援，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務過程的。所以物流對電子商務應該起到一個支援的作用，是電子商務必不可少的一個環節。
3.供應鏈管理從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關係，整合和優化供應鏈中的資訊流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經濟地理”等內容能夠對企業的供應鏈管理起到重大作用，比如說供應鏈管理中企業的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來;另外企業必須通過供應鏈管理來調節該企業面對客戶需求的反應時間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時間根據客戶的需求來完成配貨和發貨的過程，這就需要一個相當先進的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
隨著城市化程序的加快，邊貿等國際貿易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業要做大做強，運營管理是關鍵，企業領導必須有敏銳的頭腦，準確地捕捉資訊，按照巧妙的商業模式，快捷的流程，加之系統有效運作，才會產生高效益，因此，市場這個無形的手在敦促企業，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，運營和供應鏈物流管理戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。
通過學習我們瞭解了新經濟環境下市場競爭的特點和競爭戰略與商業模式的互動關係，以及如何設計運營模式創新以取得優勢，從而提示了運營管理的五大增值原理，大家在學習中共同分享了供應鏈物流創新理論和方法，通過學習討論，我們掌握了生產系統的設計、計劃、控制和改進的一些指導思想和方法，通過系統學習拓寬了我們的思維空間，提高了領導的決策執行力。老師講授了21世紀市場競爭環境特徵。當我們知道了知識經濟時代經濟全球化、資訊化、網路化、專業化、知識化的內涵，並找到了企業的發展戰略及對策。
通過學習理論，我們瞭解了電子商務和供應鏈物流管理的`內涵、思想、戰略及國際的前沿實踐，認識了風險匯減增值原理及商業模型創新的必要，在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，縱向一體化與橫向一體化，兼併、收購、外包等策略與決策。締結戰略聯盟，企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，並在全球範圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。
我國在快速多變的市場競爭中，企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務外包給專業物流企業。但是並不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。
中國的大型製造企業、商業企業要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭，實現互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構築一體化物流戰略。企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。
中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放
眼世界，構築全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源採購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。通過實現對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，並在全球性競爭中立於不敗之地。
在學習《運營和供應鏈物流管理》中，我們系統學習了需求預測與生產總體規劃的制定方法，計劃和控制系統MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學習了全面質量管理，樹立良好的品牌信譽，我覺得信譽、品牌、質量、安全是企業的生命線，是決定企業是否達到可持續發展的重要因素。生產經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向科學管理要效益，在員工中要牢固樹立使用者至上的經營觀念，建立一整套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽長存，而有的企業為一時一利拿舊餡重新包裝，它不會圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業也是如此，必須經營好企業的每一個鏈條，才能保證全面質量管理上去，才能贏得物流企業真正的生命線。
我們還學習了企業資源計劃ERP系統成功實施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環境。
我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業，面對市場競爭，要靈活應變快速決策；要善於與人溝通，有效團隊合作及管理、創新等。怎樣使企業從單個企業物流運作向跨企業的供應鏈服務轉化，及時掌握物流業的發展動向。企業物流的發展要加強物流學科建設，積極使用高科技物流裝置，產品服務標準化，爭取規模效益，在顧客需求不斷提高，產品生命週期越來越短的激烈競爭中，產品的物流時間越長，產品的淘汰風險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產品不斷更新。
總之，參加《供應鏈與物流管理》的學習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產技術、降低庫存以減少浪費，通過典型案例分析，大家針對不同企業發散思維，從不同角度尋找解決方案去發現、分析和解決問題；對現代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，並能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學習，讓我更加感覺到在知識經濟的大環境下，企業領導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立於不敗之地，政府也一樣，如何統籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
學習物流心得體會6
學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什麼。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、視覺化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動的執行理念這一整套的管理方式，構築了豐田自律的神經控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從巨集觀的角度，從企業的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那裡？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業價值的是企業的內部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中佔有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業提高執行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的`例子，人說：“明朝滅亡，不亡於崇禎，而亡於萬曆”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業變革，一定要從中層發起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協調內部關係，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實幹團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理物件，體現以我為主的管理方式。真正實現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業利潤是市場價格減去成本，產品的售價是市場決定，而非企業決定，企業要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這裡，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產成本，採購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一專案成本的降低必然導致另一個專案成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，視覺化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區位，標識區位號，使各個區位讓人一目瞭然，實現了庫位的視覺化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫後，其資料也得到及時更改，實現了庫存的視覺化，根據庫位和庫存的視覺化，實行“看板”出庫。這兩個視覺化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學習豐田jit生產方式。由於玻璃生產企業的特性，生產線是不可能停下來的，我們發現質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監督、事後處理。而這一生產方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發現問題，立即停下來解決，以免發生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.
學習物流心得體會7
學習了“老典型的新魅力――壩頭郵政支局業務快速發展＂這篇文章，對我的觸動很大，首先是壩頭鄉地處偏遠，而且屬典型的農業貧困鄉，人均可支配收入不足3200元，其次人員少，包括支局長僅6名員工，但是在20xx年一季度實現業務的收入91.24萬元，業績突出，與排名第一的朱仙鎮郵政局相差3萬元，較去年同期增長49％，從外部看兩者貧富差距非常大，今年一季度速遞物流收入實現26％的增長，分析壩頭支局成功的原因：一是利用好省局出臺的好政策；二是真抓實幹，艱苦創業的精神和貫徹始終優質服務的理念；三是創造性的工作，緊抓落實。
文中兩段話我也非常贊同。支局長楊龍常說：“不幹，啥都沒有，幹任何一項都有收益。”還有我們常說的“一切為了客戶，一切圍繞客戶，一切為客戶著想”的服務理念，壩頭做到了，而我們有的仍停留在口頭上，更多是做的不到位。
通過學習使我感到，壩頭支局在艱苦的條件下，幹出優異的成績，是我們學習的榜樣，他們用行動實現了自身的價值，為我們的企業做出了突出的貢獻，學習他們，學習踏實的工作作風、飽滿的工作熱情、認真的工作的'態度、開拓創新的工作方法，勇爭一流、奮勇爭先的工作精神。我將以他們為榜樣，領導我們的團隊，踏踏實實、真抓實幹、努力工作。
我們要從以下幾方面來提升我們的團隊：
一、加強學習，提升團隊凝聚力
我們的攬投員都屬於新近入局人員，對於局規局紀、業務知識都瞭解的不是很全面，團隊內部要經常開展學習活動，通過閱讀討論的形式，把業務知識儘快掌握，對企業頒佈的一些好的政策進行及時、反覆的宣貫，讓大家明白“一份耕耘，肯定會帶來一份收穫”。從而形成團隊內部“比、學、趕、超”的競賽。團隊的工作氛圍積極向上，也能帶動團隊整體業績的提升。我們的團隊內部要有家的溫暖，共同奮鬥、相互幫扶，客戶經理和攬投員沒有上下級關係，只有工作上相互協作，生活中互相幫助、彼此溫暖。團結如同一家人一樣，團結就是力量，團結才有凝聚力。
二、緊抓專案，創新思維
業務的快速發展，離不開專案的有力推動。開發使用者，提高攬收量，是給攬投員找飯吃。開發專案，才是客戶經理的出路。
三、從我做起，狠抓落實
通過每天制定的工作計劃，狠抓落實。要求團隊的所有成員，每天為自己安排一倆件使用者開發工作，晚上回班共同研究，第二天要求落實，需要多次拜訪的，制定計劃，通過攬投員與客戶經理的溝通協作，儘快開啟局面，實現突破，四月份我們團隊完成三萬七千元。進入五月份，機構改革對我們團隊影響巨大，協議大客戶劃出八千多元，轉入三千多元，形成了五千多元的缺口，我們迅速調整部署，在新段道積極開展工作，爭取在最短時間內把缺口補上。五月份計劃收入八萬元，距離現實收入肯定有差距，但我們將通過專案來彌補收入，努力完成目標。相信在彭總、於總，以及各級領導的大力支援下，加上我們團隊的共同努力，一定會使目標早日實現，為速遞物流公司實現業務翻翻，貢獻自己的力量。
學習物流心得體會8
TPS Concept TPS -豐田生產系統豐田生產系統房屋結構由大野耐一和Eiji Toyoda發展而成，用來向員工和供應商解釋不斷演進的豐田系統。該生產系統(TPS)的目的是消除運營中所有的muri,mura,muda(過載、不均衡、浪費)。這是一種讓每位員工參與進來，通過採用PDCA（計劃、執行、檢查、糾正）的方法解決問題，改善質量、成本、交貨期、安全和員工士氣。TPS-豐田生產系統又稱為TOYOTA Way，其被人廣泛採用的叫法為JIT生產系統。經過美國國際汽車計劃研究協會研究發展後，發展為Lean Production system（精益生產系統）。TPS強調8個零管理：零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無）紙檔案、零事故、零廢料、零人力資源浪費TPS(Transaction Per Second)每秒事務處理量-效能測試的術語介紹TPS(Transaction Per Second)每秒鐘系統能夠處理的交易或事務的數量。它是衡量系統處理能力的重要指標。TPS是LoadRunner中重要的效能引數指標。改善：是指從現有的裝置、材料、勞動力及產品的製造方法裡發現浪費，運用現場的智慧來消除浪費。現場的改善一般式指作業的改善。 [編輯本段]Transaction processing systems (TPS)事務處理系統:Transaction processing systems (TPS)提高事務處理效率與保證其正確性在資料（資訊）發生處將它們記錄下來通過OLTP產生新的資訊將資訊儲存到資料庫中供其他資訊系統使用TPS是企業聯絡客戶的紐帶也是其他資訊系統的基礎TPS存在於企業的各個職能部門事務處理系統是進行日常業務處理，記錄，彙總，綜合，分類，併為組織的操作層次服務的基本商務系統。事務處理系統可以幫助組織降低業務成本，提高資訊準確度，提升業務服務水平。在企業中主要表現了四種系統：市場營銷，生產製造，財務會計，人力資源。放射治療計劃系統Treatment Planning system,TPS治療計劃系統（一個專用的計算機系統）是一種醫療裝置,通過對放射源和患者建模,來模擬計劃實施的放射治療。系統採用一個或多個演算法對患者體內吸收劑量分佈進行計算,計算結果供放射治療計劃制定者使用。治療計劃系統是放射治療質量控制與質量保證必不可少的手段,而治療計劃設計是放射治療過程的重要環節,需要治療計劃系統上進行。治療計劃系統應首先對放射源建模,在安裝階段根據模型要求建立相應的束流及引數資料庫。在對患者設計計劃時,首先向治療計劃系統輸人圖象通過介質或網路,系統獲得關於患者的病變及重要器官與組織的資訊,並進行密度場的重建,完成對患者建模。醫生與物理人員結合治療機（醫用加速器、鈷機等）引數,設計治療計劃先進的治療計劉系統可提供自動優化功能,治療計劃系統給出治療計劃的模擬結果,通過一種或多種評價方法,對已設計的計劃予以評價,經過反覆修正和完善,最終獲得用於臨床的詳細可行的治療方案
主要KPI與改善施策KPI(Key Performance Indicator,關鍵績效指標)
企業關鍵績效指標(KPI：Key Performance Indicator)是通過對組織內部流程的輸入端、輸出端的關鍵引數進行設定、取樣、計算、分析，衡量流程績效的一種目標式量化管理指標，是把企業的戰略目標分解為可操作的工作目標的工具，是企業績效管理的基礎。KPI可以使部門主管明確部門的主要責任，並以此為基礎，明確部門人員的業績衡量指標。建立明確的`切實可行的KPI體系，是做好績效管理的關鍵。關鍵績效指標是用於衡量工作人員工作績效表現的量化指標，是績效計劃的重要組成部分。
KPI法符合一個重要的管理原理--“八二原理”。在一個企業的價值創造過程中，存在著“80/20”的規律，即20%的骨幹人員創造企業80%的價值；而且在每一位員工身上“八二原理”同樣適用，即80%的工作任務是由20%的關鍵行為完成的。因此，必須抓住20%的關鍵行為，對之進行分析和衡量，這樣就能抓住業績評價的重心。
KPI的理論基礎[1]KPI的理論基礎是二八原理，是由義大利經濟學家帕累託提出的一個經濟學原理，即一個企業在價值創造過程中，每個部門和每一位員工的80%的工作任務是由20%的關鍵行為完成的，抓住20%的關鍵，就抓住了主體。
二八原理為績效考核指明瞭方向，即考核工作的主要精力要放在關鍵的結果和關鍵的過程上。於是，所謂的績效考核，一定放在關鍵績效指標上，考核工作一定要圍繞關鍵績效指標展開。
1、豐田模式與精益物流作法：和泰簡介豐田模式與浪費在物流上的七種形式精益物流作法精益物流關鍵績效指標與改善案例
2、物料保管改善：豐田保管七原則（品目集約，依流動性存放、異常管理、一庫位一件號、重物低放、垂直襬放、暢銷靠道）保管改善作業（保管改善七大步驟、例行保管改善作業）保管改善例項分享（保管方式與佈置方式改善案例）
3、精益物流現場管理：精益物流現場管理理念（拉式作業、平準化、時差式作業）、精益物流現場管理作法（作業計劃擬定、進出貨作業體制、配送作業體制、關鍵指標管理）、現場實案分析
4、JIT物流與庫存決策精益JIT物流運籌及其效益、精益JIT物流運籌之建置原則、建構JIT物流三大關鍵――採購、庫存及配送作法、精益決策方法論、庫存需求預測方法說明（庫存廣度、庫存深度、特殊管理、關鍵指標管理）
5、精益JIT物流模擬遊戲：模擬遊戲演練（遊戲與道具說明、角色分配與演練方式說明、改善前：Non―JIT採購，庫存及配送、改善後：JIT採購，庫存及配送、二階段出貨作業問題點討論、二階段KPI比較與研討
JIT（Just In Time），準時生產，又譯實時生產系統，簡稱JIT系統或JIT生產方式，在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出。討）
基本資訊：倉儲物流部倉管員
鹽業公司，倉管員，主要負責小包裝食用鹽
在我們的仔細聆聽中，我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不捨中敲響了結尾的鐘聲。對於這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海裡留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然於紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完後心中所想所獲能表達出來。
此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：
一、讓自己更加了解漣鋼，瞭解鍊鋼的工藝過程，瞭解漣鋼的規模和組織結構。
想來自己真的應該感到慚愧，雖然在漣鋼長大，卻還真的不是很瞭解漣鋼。對漣鋼的建廠歷史，產量，規模，所經歷的種種，以至於鋼鐵的鑄造過程，我都是一知半解。通過這次的培訓學習，終於知道了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產5萬噸的小鋼鐵廠發展到現在的450萬噸(不含集團其他公司)的大型鋼鐵廠，歷經50年不衰，而且還在蓬勃發展，並多次獲得了不少全國性獎項。而且還知道了鍊鋼的工藝過程，知道了鍊鋼最開始是從焦化、燒結開始，經歷了不少中心環節，克服不少困難，最後通過軋鋼廠將我們需要的鋼材製造出來。並知道了漣鋼有著比較複雜的組織結構，讓我們一時一下消化不了，不過我想這個在我們以後的工作中很快會清楚的，為了我們能更好在漣鋼發展，我想我們也應該主動的去了解這些的。
二、瞭解了更多的生產安全、交通安全和消防安全的知識。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習生產安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們非常重視的東西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經常說的安全第一。
雖然平時我們也學習過一些安全方面的東西，並參加過消防演習等活動，但並沒有這麼系統的，並聯系我們以後的工作崗位進行培訓過。通過這次培訓學習，瞭解了漣鋼的諸多會發生不安全事故的因素，甚至有的達到了恐怖的程度，這次我們學習了該怎麼去預防它，避免它，並杜絕它，讓我們以後能好好的在工作崗位上保護自己。對於交通和消防方面，瞭解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以後能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產方針―安全第一、預防為主、綜合治理―貫徹到底。
三、學習了不少禮儀與修養
這次培訓還專門安排了一個上午來給我們培訓禮儀與修養的知識。在這次課上，我學到了應該如何發揮自己的情商，處理好與他人的關係。如何讓自己以後的一言一行更加具有素質與修養。讓自己在為人處事方面慢慢走向成熟與穩重。
四、最後培訓中心還請來了公司的管理代表和工人代表
給我們做了精彩的談話，告訴我們以後在漣鋼應該怎麼好好的去工作。主要是要靠自己的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹的態度，這樣才能慢慢在工作中磨練自己，成長自己。
學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們向漣鋼更進了一步。感嘆與憧憬之餘，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發展貢獻自己微薄的力量。
來公司已三個多月了，記憶猶新的還是上崗前經理對我的培訓，雖然講得時間不是很長，但對於我們這些剛從學校步入工作崗位上的學生來說，簡直是一劑良藥。俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身個性也得到了充分地展現，但當我們走上個自的工作崗位上時，這一切都是那麼地行不通。
還記得經理帶領我們學習公司的經營文化―新新人類，貴在科技。經營理念―以質量求生存，以管理求效益，以品種求發展。的確，一個單位應該是一個團結戰鬥的集體。這個集體靠什麼來維繫、來支撐呢？那就是精神和理念！這種精神和理念是一筆無形的財富，它激勵每一位成員為之奮努力。而事實證明我們公司走這條路是正確的，在07年7月份，我司NEWMEN品牌被認定為中國著名商標。這一特大喜訊將更加激勵我們每一位新貴人向更高更好的方向發展。
工作中，主管的一席話，讓我們深思。好高騖遠是我們這代人的通病，總以為大學畢業應該找過好單位，幹一份體面的工作。可現實的殘酷很快讓我們的夢想破滅了。回頭看看我所經歷的路，才知道腳踏實幹才是真。腳踏實地，樹立實幹作風。天下大事必作於細,古今事業必成於實。雖然每個人崗位可能平凡，分工各有不同，但只要埋頭苦幹、兢兢業業就能幹出一番事業。好高騖遠、作風漂浮，結果終究是一事無成。
因此，真正靜下心來，從小事做起，從點滴做起。一件一件抓落實，一項一項抓成效，幹一件成一件，積小勝為大勝，養成腳踏實地、埋頭苦幹的良好習慣。
針對經理讓我們學習的“個人執行力”讓我從中有很多體會。辦公室的工作千頭萬緒，任務雜。不僅要一絲不苟地對待，更要突出重點，扭住關鍵。從大處著眼，從細處著力。做好這些更要盡心盡力、盡職盡責，嚴格要求，主動適應工作的需要。
“快”，只爭朝夕，提高辦事效率。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。”因此，要提高執行力，就必須強化時間觀念和效率意識，弘揚“立即行動、馬上就辦”的工作理念。堅決克服工作懶散、辦事拖拉的惡習。
每項工作都要立足一個“早”字，落實一個“快”字，抓緊時機、加快節奏、提高效率。做任何事都要有效地進行時間管理，時刻把握工作進度，做到爭分奪秒，趕前不趕後，養成雷厲風行、乾淨利落的良好習慣。
“新”，開拓創新，改進工作方法。只有改革，才有活力；只有創新，才有發展。面對競爭日益激烈、變化日趨迅猛的今天，創新和應變能力已成為推進發展的核心要素。因此我們更應該隨著時代的前沿前進。
最後，誠摯的感謝部門同事和經理在工作中對我的幫助和關興，也感謝公司給了我這樣的機會，我將會在以後的工作中更加努力。
經過公司舉行的這次培訓，讓我們體驗到了軍事生活，也進一步瞭解到公司的企業文化，發展目標，和規劃等，同時也學習到作為銷售人員所必備的產品知識，在培訓老師講的幾個細節，以及列舉的案例，對我們幫助很大，使我受益匪淺所以，我要求自己在工作中努力學習，在實踐中慢慢成長。
首先公司為我們按排了兩天的軍訓，體現了公司對員工素質培訓的注重，以及團隊建設理念的注重，在這兩天裡，我體驗了作為一名軍人的榮耀，從站軍姿，行軍禮，到跑步，每一個動作都要做到位，做到統一規範，佇列整齊，口號響亮，特別是大集合時，每一名隊員都要以最快迅速到位，案經過這兩的訓練，我們能明顯的感受到自己的進步，做事有組織性，不單獨行動，也培養了我們吃苦耐勞的精神，同時也磨練了堅強的意志力和執行力，在軍訓期間教官組織我們唱歌，做遊戲，不僅增加我們同事之間的團結友愛，也更明白了團隊的力量是最大的，只有我們團一致才能更好的完成任務。
其次公司安排了四天的企業文化培訓，以及時間管理，工商法律相關知識，潤華之歌的學習，更重要的是董事長座談，讓我深深體會到企業對我們新員工的重視，在培訓期間我更加了解企業的創業史，發展史以及公司未來也就是第三次創業的總體目標，讓我們更明確了在潤華髮展的奮鬥目標，做好個人定位，在欒總座談會上給我更多的是感動和意外，感動的是欒總在百忙之中抽出時間參加這次座談，並且在每回答一個問題都會站起來，問一句“我這樣回答你們是否滿意”意外的是欒總是那麼的有激情，那麼的和謁可親，一點也沒有那種和成功人士在一起的壓迫感，在這期間欒總給我們談公司的創業經厲及以後的發展方向，回答了我們提出了一些問題，讓我們對公司的企業文化以及第三次創業有了更深的認識，最後在欒總離開時，我們體人員為欒總演唱潤華之歌，雖然只學了不到兩天，但我們都努力做到最好，功夫不負有心人，我們得到了欒總的認可。
最後四天我們學習了產品知識。我是做銷售的，在這次培訓中，產品知識的培訓是非常豐富的，從汽車基本知識，到展廳接待需求分析，以及裝具的相關業務等課程，讓我們更加認識到做為一銷售人員掌握好知識是多麼的重要，只有掌握了產品知識，才能更好的給客戶講解，讓客戶認可我們，這就需要我不斷提升自我價值，嚴格要求自我，時刻提醒自己做好每一項銷售流程，做好客戶滿意，在以後的工作臺中，我會不斷努力，不斷學習，為做一名優秀的銷售人員而努力，為做一名忠誠的潤華四有人而奮鬥，我相信在不久的將來，我會以優秀的業績來回報公司，為公司的發展做出自己的貢獻
學習物流心得體會9
經過一個學期對物流地理的學習之後，瞭解了許多關於交通運輸方面的知識。
之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會覺得這會是門枯燥的課程。
其實不以為然，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關知識，也正因為這樣我們學到的東西也就更多了，並不是侷限於“物流地理”。
特別是做了物流地理這個網路小組的組員之後，因為平時偶爾整理下交流論壇，逛多了這個網站的論壇之後，對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心蒐集回來的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說是件好事。
學期快結束了，回想起來，我這個學期到底學了什麼？
我瞭解到了我國的運輸發展狀況，瞭解了運輸佈局和一些基礎設施。
這門課程還很好的與實操結合在一起，每當講到重點的時候，老師都會佈置下去在相關的地圖上標明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作，真的是學會了不少。以前不會看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們在老師的帶領下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的瞭解它。有幸能有這個機會去到鹽田港參觀，實屬一次寶貴的經驗。
自1994年開港以來，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發展最迅速的一個港口。經歷十多年的發展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標箱增長至20xx年的766萬標箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工後，鹽田國際佔地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個，岸吊及龍門吊裝置也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務於華南地區進出口商。
1994年7月20日，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創調配十臺岸吊同時為其作業，在不到8小時內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時，鹽田是其在中國大陸停靠的唯一港口，這是鹽田國際的光榮事蹟，並且鹽田國際還創了兩個記錄。鹽田國際之所以現在有那麼好的成就，不光靠它的硬體裝置先進，注重人才的發展，視人才發展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關鍵。
在參觀鹽田國際的時候，經由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之後，也有了少許的認識，對一些港口的機械裝置也能粗略的說出他們的名稱了，我想這就是一種進步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什麼名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機械裝置的名字來。如今不同了，由於是自己親身的體驗，也看到過真實的機械裝置，所以就留下了很深的印象，那些機械裝置的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。
當然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點都是一樣的，要想進鹽田國際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點的.知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學習的方法而已，最重要還是要靠我們平時的努力。
在經過一個學期的物流地理及相關專業知識的學習下，我已經建立了對港航這個專業的興趣，我認為不管是學習什麼，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學習的積極性也會明顯的增大很多，對於接受這方面的知識來說也是會廣納接收並且也能好好的運用。
這次參觀我的感受遠遠大於上次參觀媽灣、赤灣的時候，因為那個時候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看裝置的時候找不到門路來看，也不知道該看什麼。這次參觀還有一個收穫就是，鹽田港還發了類似雜誌的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來，這樣就可以更加詳細，更加仔細的瞭解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來這次寶貴的機會，讓我見識外面的世界，謝謝老師開了這麼一門對專業如此有幫助的課，要是能有機會多能出去外面見識見識，那就更好了。
學習物流心得體會10
這學期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學到了很多的知識，通過老師的課程，我也體悟到很多的道理和學習方式。使我感受良多。
在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業和對學生的愛，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學生的愛，可以點燃學生心靈的火花，溶化學生心頭的冰霜，激發學生的興趣，喚醒學生的自信心，調動學生學習的積極性，從而提高教師的教育教學效果。聽了陳老師的講座，讓我對課堂教學有了一種新的思考：傳統課堂上，我們教師常常是站在成人的立場上，以成人的思維來備課、上課，“把自己清楚的‘說給’學生清楚、明白”，學生被動學習，而且不會有創新思維。新的教學理念是以發展學生的終生成長為理念，完全以學生為學習的主體，以開發學生學會學習為主導，教師裝作什麼也不明白，讓學生自由自主的學習。而陳老師正是這種新的教學理念，發了一張張案例分析給我們，讓我們討論並上臺發言，這一舉動，不但鍛鍊了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。
在我看來，教學是教與學的交往、互動，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發、相互補充，在這個過程中教師與學生分享彼此的思考、經驗和知識，交流彼此的.情感、體驗與觀念，豐富教學內容，求得新的發現，從而達到共識、共享、共進，實現教學相長和共同發展。
本人在地理課堂學習中，看到陳老師改變傳統意義上的教師教和學生學，不斷讓位於師生互教互學，，彼此形成一個真正的“學習共同體”。陳老師不再僅僅去教，而且也通過對話被教，學生在被教的同時，也同時在教。師生共同對整個成長負責。對教學而言，交流意味著人人蔘與，意味著平等對話，意味著合作性意義建構，它不僅是一種認識活動過程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學生而言，交流意味著主體性的凸顯、個性的表現、創造性的解放。對教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進學習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動、專業成長和自我實現的過程。陳老師由教學中的主角轉向“平等中的首席”。
學習的興趣和願望，在很大程度上決定著學生的學習態度和學習成績。學生具有好奇心，這正是追求知識的原始動力，是求知慾的嫩芽。我們在日常的生活中往往會對某一事物特別感興趣，並由興趣發展為熱愛，由熱愛進一步發展為對真理的探索和追求。也由此會提出各種各樣看似無稽實有深意的問題。這時，陳老師應順應學生的心理，正確地引導他們多問的習慣，作饒有風趣的講解，並以豐富的感情色彩去組織學生的探索活動。使我們更深入的學習知識並理解他們。
課堂上一個寓意深刻的例項，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個耐心尋味的設問，“如向西越過一百八十度經線時期一定要加一天嗎”;正午站在北迴歸線以北的人的影子是否永遠朝北”:一個生動形象的比喻，假如向比鄰星打個電話，八年半才能聽到迴音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發現過程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過硬的基本功，課內外幻燈、錄影的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學習情境的設定，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發，使我們不僅在情感上同時在美感上也受到薰陶，產生滿足感、回味感、維持學習的最佳心理狀態，保持旺盛的求知情緒。
學習物流心得體會11
自從全省學壩頭的開展，郵政局的幹部職工受到了極大的精神鼓舞，業務收入實現了快速的發展。特別是壩頭支局實現業務收入209萬元，完成年計劃的109%。20xx年又制定了收入目標209萬元，力爭350萬元的晉級目標。充分展現了《老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這隻小船，已進入我們獨自駕馭的時代，是隨波逐流還是揚帆起航，需要我們的團隊對我們的榜樣重新學習。學習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦幹不苦熬”的創業精神。學習其全面的經營理念，學習其誠信重業服務的品牌意識，學習其求真務實真抓實幹狠抓落實的工作作風，我的內心感觸很多，面對激烈的市場競爭時期，我將以這次學習為契機，把壩頭的這種精神落實到今後的工作中，做一名合格的團隊長。
一、建立學習型的優秀團隊
通過學習壩頭，我深刻的認識到作為團隊長要有清醒頭腦，不但負責好團隊每一位專職客戶經理的業績考核，還要協助領導貫徹學習好各項檔案和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳達到每一位職工。通過政策的學習，使每一位職工的發展業務的'激情都很高。尤其是汴郵速20xx年1號《市郵政專業專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》，對各崗位都有細緻的考核，每一位客戶經理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足。作為團隊長也將為適應市場競爭的挑戰，不斷的努力學習，增強經營水平，提高分析市場的能力。通過學習，理清工作思路，以便更加適應市場，搶佔市場先機。通過學習壩頭，使我們通許局的團隊形成一個團結一致，堅強有力的集體，為實現速遞業務發展奠定基礎。
二、堅定發展的信心推動業務快速發展
1--4月份以來，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬元，較去年同期增長330%。面對激烈的市場競爭局面，葉局長要求我們必須改變發展思路，從專案上來拉動我們的收入，我就和專案經理一起逐個單位進行走訪，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷我們的禮儀業務，成功的與七家單位簽訂了協議，預計形成年收入10萬元。以此我們看到了此項業務的市場潛力，進一步開拓市場，把禮儀專案做大做強，力爭今年在1500戶的基數上另曾1500戶，實現全年20萬元收入目標的完成。
三、靠優質服務贏得市場
壩頭支局的發展經驗告訴我們，通過嚴格的管理和優質的服務，對促進業務發展至關重要，在攬投員的攬投管理中，基本達到當班妥投完畢不滯留任何郵件，使用者要求上門收取郵件時，我們能夠做到30分鐘內到達，為使用者做好跟蹤查詢，及時向用戶反饋資訊，受到廣大使用者的好評，提高了使用者對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項與去年同期相比，我們達到了60%的增長。因此，從學習壩頭支局的經驗中，讓我們更加明確良好的服務在業務發展中起到的重大作用。
四、學習壩頭確保20xx年經營目標的完成
通過學習，使我進一步提高了思想認識提高了自身素質，切實轉變了工作作風，提高了團隊管理水平，樹立正確的發展觀。認真學習壩頭支局主動跑市場，收集資訊，瞭解動態發展業務的做法進一步擴大速遞物流的發展空間，協助葉局長全面完成今年75萬元的任務目標。
對照壩頭支局我要樹立真抓實幹，求真務實，不怨天尤人，牢固樹立發展業務的信心，認真學習掌握好省市局各項政策，提高自身的政治素質和業務素質。我將把壩頭的“五學五找五比”理念，深記心中，把壩頭的先進工作經驗運用到工作實踐中去，為通許速遞物流快速發展貢獻力量。
學習物流心得體會12
時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識。現在就對這門課程做個梳理和總結吧！
一開始接觸這門課的時候，對於本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發現這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經濟地理學的某些特徵，又具有物流學的某些特徵。課本將這門複雜的新興學科分為了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個章節，分別是：物流環境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸佈局。而在國際物流地理中又分為5個章節：國際物流概述、國際物流環境、國際海上運輸佈局、國際航空運輸佈局、國際多式聯運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內容後，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。
在學習這門課的過程中，老師會根據情況給我們佈置相應的“畫地圖”作業。可別小看了這“畫地圖”，其實這裡邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸於實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置並用不同顏色的畫筆區分地畫出來，畫完之後，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對於“畫地圖”這個作業，我是放了很多心血在裡面的，都是我自己親自查詢資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程裡印象最為深刻的！
在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發展歷史還有深圳港口的未來規劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的瞭解到深圳港口的發展狀況及未來更加美好的發展前程。
由於這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業佈局調查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛鍊人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網查詢資料，再整理出有效的資訊，最後再製作成一個完整的PPT。由於我們的是團隊作業，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得啊！
一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現在課程的'即將結束，都顯得那麼的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今後的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！
學習物流心得體會13
尊敬的各位領導，各位同仁：
大家好！近日我認真細讀了《“學壩頭，比發展，遊世博”的通知》和第二十期簡報《老典型的新魅力——壩頭郵政支局業務快速發展紀實》兩篇文章，又讓我回想到了四年前的輝煌，激起了我心中那份往日的激情。
四年前我所帶領的“火車頭”南區速遞團隊連續兩年在業務發展中都牢牢佔據了頭把交椅的位置，但在為了業務發展的需要，我帶領的團隊被劃歸到東、西區兩個業務分局當中。然而隨著速遞業務的再次擴大，需要對市區市場和網格重新劃分，於是又幸運的執掌了南區業務團隊的帥印，但過去的畢竟都已是歷史，我絕不會因為過去的成績來沾沾自喜。我要用實力和成績重振往日之雄風，來續寫屬於速遞同時也屬於自己的傳奇。
有信心固然重要，但更重要的是為這份信心加份成功的籌碼，那就是科學合理的`計劃和行之有效的措施。下面我就將自己下步的計劃和措施向各位領導彙報如下：
一、合理分工、強化培訓，增強隊伍綜合素質
一是堅決把業務能力強、綜合素質高的人員充實到速遞專業客戶經理的位置。二是根據實際情況，讓經驗豐富、業務熟練、社交面較廣且有較多的客戶資源的老同志帶領新同志，為此，我按照一老帶一新分成小組，互相學習促進，實現了取長補短、合理搭配。三是制定本團隊的規章制度和學習計劃，加強隊伍組織性和紀律性，並通過定期業務培訓提高個人的營銷技巧，使他們對速遞市場和業務有更深層次的認識，為速遞業務的營銷起到強有力的支援。
二、團結互助、協作配合，提升隊伍凝聚力
為全面打造一支健康、充滿凝聚力的優秀團隊，一定注重團隊精神的培養。一是堅持每日的晨會制度，晨會上評出本週營銷明星，鼓舞落後人員的士氣，並分享先進個人的經驗做法。二是不定期組織召開團隊內部的娛樂活動，在娛樂中提升隊伍凝聚力。三是在各小組間開展業務發展、通訊服務質量對抗賽，對獲勝的小組進行集體獎勵。
三、增強服務理念、擴充服務方式，提高客戶滿意度
圍繞“一切為了客戶，為了一切客戶，為了客戶的一切”的服務理念，認真學習研究各項業務能為客戶帶來的收益並廣泛用於實際，使客戶利益最大化，讓“服務是郵政永恆的主題”深深紮根在我們分局每個員工的心中。
針對不同使用者開展個性化、差異化的服務，進一步延伸服務深度，深挖客戶資源，使客戶的滿意度最大化，逐漸培養客戶對速遞業務的依賴性和忠誠度。
四、發揚傳統，使“火車頭”精神延續並傳承
“業務發展快，全憑車頭帶”這一原南區團隊的口號和理念將繼續紮根併發揚在新南區團隊當中。我們將一如既往的用“敢幹、巧幹、苦幹”的工作作風來面對新的機遇和挑戰。使這些優良的傳統在新的團隊中延續併發揚光大。
壩頭是一種精神，也是我們學習的楷模和典範，我們不僅要學習壩頭精神更要將之付諸於實際工作當中。通過學習壩頭精神，我更加明確了今後的工作方向和思路，激發了幹事創業的熱情，明確了奮鬥目標，進一步解放了思想，轉變了觀念。今年我們團隊的全年目標為100萬元，我相信，只有大力弘揚求真務實、真抓實幹、艱苦奮鬥、團結協作的精神，發揚“寧肯流汗不流淚，寧肯苦幹不苦熬”的壩頭精神，以飽滿的熱情投入到業務發展中，我們團隊的全年目標一定會圓滿完成。
學習物流心得體會14
物流（logistics）是指利用現代資訊科技和裝置，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。
眾所周知，物流功能貫穿著企業的生產、銷售的全過程，所以跟企業多個不同職能部門都有所聯絡，要想做好物流需要了解所服務的不同職能部門的特點以及需求。而作為學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科並無太多的區別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應該學習的是基礎的知識：
這些是學習物流之前必備的知識體系。學習手機掛件瞭解後才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡單的數學（概率與統計、線性代數、微積分）、管理學、管理心理學、政治經濟學、西方經濟學、統計學、經濟法、物流學基礎原理、會計學基礎、現代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律基礎、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網路及應用。
二、經過基礎學科的學習以後，應用型的學習科目就在第二階段：
物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿易、幾種簡單的程式語言（例如：C語言程式設計、SQL Server資料庫等）、軟體工程、企業物流管理、供應鏈規劃與組織、技術經濟學、區域經濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與服務
三、對於一些簡單的應用型知識掌握以後，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：
包裝學、倉儲管理學、採購學、物流系統工程、採購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流資訊系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。
四、通過前面的三個學習以後，我們將會對一些客戶關係的確立和客戶滿意度的樹造上進行探討，還有就是一些行業進行的軟體：
物流軟體應用、企業管理應用軟體、客戶關係管理等。
物流管理學習心得體會2
三個月物流專業的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程式，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過這幾天上機實習的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯絡著。
作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆書到用時方恨少。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟體，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的`環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。
物流管理學習心得體會3
物流業的發展環境是一個社會系統工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協同作戰：
1、加強現代電子商務和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業劃分不明確、物流行業管理職責不清晰，影響了物流產業的健康發展，同時也影響了國民經濟的程序。應加強我國物流業政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協調和規劃我國物流產業21世紀的發展前景，並在政策上予以全面支援；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發展的步伐。
2、重視物流網路的發展物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現在物流技術的資訊化、自動化、網路化上。
例如，為了千方百計地滿足使用者方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子資料交換技術（EDI）是一種有效的資訊管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無限多使用者提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時間資訊；Internet網上每天大約有3萬多人在釋出資訊，有多達100萬人在此閱讀資訊，資料流量達數百兆。網路新聞有多達2萬種分類資訊。如何充分利用Internet獲取物流資訊是一個現實問題，為物流發展提供了無限商機。
3、提高對發展電子商務物流的認知。
加強物流基礎設施建設和合理佈局物流是經濟發展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業佈局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通訊網路基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專門人才的培養
要改變我國物流體系落後的現狀，就必須為其提供一個良好的教育支援系統。政府要制訂相關政策，鼓勵、支援大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業，培養現代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
物流管理學習心得體會4
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那麼地神祕，都讓我十分嚮往……
記得從國中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，國中因為對地理沒什麼興趣，加上這門科又沒什麼壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎麼聽，就這樣混過了國中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我大學聯考中佔有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，並且在老師的指點下成績越來越高。最終憑藉地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海裡並懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師佈置的任務並做上相應的標記，然後在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什麼真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科後才發現在現代物流中，地理知識是多麼重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須瞭解西太平洋沿岸的港口資訊以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，檢視不同運輸選擇的價效比和速度的快慢，根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
學習物流心得體會15
通過學習現代物流管理與我的實際感受，我覺得物流在人們日常生活中起著非常重要的作用，從百姓日常用品到工業生產乃至煤炭運輸，物流都是至關重要的。同時也帶來一個很嚴重的問題，高昂的物流費用，最後究竟誰是最終獲益者？
通過上課看的視訊與老師的講解加上自己的一些見解，我覺得最終的受害者還是百姓，那究竟誰是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場的極大需求，物價的上漲……物流在此有著不可推卸的責任！
物流的成本上漲，加上中間各個環節的獲利，最後全部由市民來買單，導致物價上漲，如白菜從農民手中拿過來不到1毛錢一斤，但是到達消費者手中往往超過1元錢一斤，這中間加個怎增加10多倍！這中間經手的有農民、物流公司、超市、消費者等，毫無疑問，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來獲利也不是特別好，裡面有很多成本，比如運輸環節，超載、超高等，司機時常被罰款，可以說，罰款佔了運輸成本很大比例，但是最後這些罰款到底去哪裡了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？
這裡面，上交給國家的，國家拿著這部分錢來幹什麼？用來修路還是建造新的路？司機往往被罰之後照樣超載，照樣冒險，只要給了錢就沒事，這樣，不會給安全帶來任何保障，我覺得在這方面，政策存在很大的問題，另外還有很多叫法快不開發票的！最終會導致市場紊亂！
目前，我國物流管理整體比較亂，沒有系統的管理與相關完善的政策，當然，最近幾年，我們國家除了相關優惠措施，雖有帶動作用，但是不能從跟本上來解決，不過，我相信，我們的政策回來越來越完善，我們的生活會越來越好！
通過分析，我國物流的現狀，發現依然有很大的市場潛力，關於現在我國的發展是處於穩定的增長，GDP的也是在不段的增加，市場上對於物品的運輸以及配送等的需求很大，並且以現在我國的人口狀況看的話，我國農民還是有很大一部分，其中的市場是非常巨大的，現在人都希望可以健康，美麗，並且為了自己已經身邊的親人長壽，不斷的花錢買很多很多的對生命有幫助的東西，但其實人們的心理也明白許多廣告上的物品其實效果並不大，人們需要的是原生態的東西，這也就讓農村的`產品有了很大的機會，同時也給物流方面帶來了很多的機會，因為現在我國因為農村的道路，已經資訊的不發達，導致並沒有很好的將農村和城市連線起來，這是一個很大的利潤空間，並且如果我能在農村建立起一個新的物流運做模式的話，那必定也是很有潛力的一個經濟方案！以消費需求為龍頭，構建供應鏈，全面佔領農村物流市場和城市食物性消費品的配送市場，第一步便是先用農村有機食品佔領城市市場。要佔領農村物流市場，就要運用現代物流管理的模式，實現原材料、產成品從起點到終點及相關資訊有效流動，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、資訊處理等實施有機結合，形成完整的供應鏈，為使用者提供多功能、一體化的綜合性服務。
實施實時監控要求，按照農產品生產標準化的要求對農業產前、產中、產後進行全方位的監控，即在農業產前向農業生產者統一供應優質種子、苗木，農藥、化肥，農資、技術，實施統一的操作規程、農作物病蟲害的有效控制、農產品的分級處理等方面進行指導和監控。為實施實時監控，農村物流企業可以與農業生產者簽訂統一供應農業生產資料，對農業生產全程給予技術支援，並以保護價格回收符合品質要求的農產品的合同。有了可預測的農業生產資料需求，農村物流企業才可以為從事農業生產資料生產的企業配送其產品。
由於以保護價的形式向農業生產者收購農產品，農民的收入增加，農戶的購買力必然提升，對各種日用品和工業品的消費需求必然增加，農村物流業才可反向農村配送日用品和工業品。
向城市居民配送農村的綠色、安全衛生、健康食物性消費品，是發展農村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社群居民對農村物流業配送的食物性消費品進行認同。可行的方式是：向城市居民做出承諾，凡由農村物流業配送的食物性消費品其品質均達到綠色、安全衛生、健康的標準，如果未達到此標準，則由農村物流企業予以理賠。
同時也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們全面建設小康社會的、和諧社會相違背的，在未來物流領域不僅要追求利潤，同時也要保證各個環節的安全，遵守安全法律法規，提高員工安全意識、增加物流裝置的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。
現代物流管理，應當把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！採用先進技術以及完善相關法律法規，提高物流的科學管理！
最後，物流管理是一個涉及各個部門的管理系統，需要各個部分相互配合，相互制約，共同來實現！
通過此課程的學習，使我對現代物流有了比較全面的瞭解，對物流的流程以及相關的部門有了一定的瞭解，雖然是大四最後學期的輔修課程，但是給我帶來了很大的收穫！
學習物流心得體會16
一個好的政策和機制，一個好的隊伍和帶頭人，這是我們幹好事業的保證和基礎，壩頭支局作為一個縮影說明了河南郵政速遞物流公司發展的經驗和真諦。沒有路我們可以走出一條路，沒有條件我們可以創造條件，路在人腳下，只有發展才是硬道理！
壩頭支局可以在條件艱難的環境中生存發展，我們現在有著優越的條件，車輛、人員、辦公設施，應有盡有，但是缺乏了什麼，缺乏了壩頭的精神。
如何能夠將壩頭精神引入到實際工作中來，引發我深深地思考：
一、學習壩頭以人為本，挖掘隊員潛力，打造精英團隊
人才是企業最寶貴的資源，一切銷售業績都起源於有一個好的銷售人員。現在我的團隊中有老人也有新人，每個人對業務的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒有完全掌握我們的業務知識。今後我們團隊要經常性在一起討論業務知識，在工作中要發現問題總結問題並能提出自己的看法和建議，大家相互學習、相互幫助。作為團隊長，不僅要在工作中幫助隊員，同時也要關心隊員的生活，只有家庭和諧，才能有充沛的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團結合作的銷售團隊，迎接市場的挑戰。
二、發揚壩頭真抓實幹精神，摸排轄區市場，競爭中緊抓商機
開發市場是我們的任務，只有充分了解市場，掌握市場資訊，才能找到業務發展的突破口。市場是我們的立足之本，我們只有真誠地接近它，腳踏實地摸排市場，要清楚我們轄區的每個企業，知道他們是幹什麼的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以後的發展打定良好的基礎，才能有的放矢的宣傳推介我們的業務。
三、學壩頭，樹立創新服務意識，助力快速發展
在市場競爭日益激烈的今天，我們對服務內容服務標準及服務範圍都不能是一成不變的，只有通過不斷地創新才能適應市場的變化。在我們的日常服務中，對於以往的老客戶和固定客戶要經常保持聯絡，把我們所有的業務種類讓他們都知道、都瞭解，這樣才能增加我們的業務收入。投遞郵件時要多和使用者溝通，始終保持我們的優+服務，在與使用者更多的交流中或許會有商機出現。對於重點是學校和商業街，要了解學校每個院系的用郵需求，對不同的需求介紹我們相應的產品。在商業街要了解每一個商戶的經營產品和經營範圍，適時給他們推薦我們的電子商務和e郵寶業務。在投遞國際郵件和護照時，給他們介紹我們的國際業務，對待不同的客戶物件，採取不同的`營銷手段，這樣才能抓住客戶，才能拓寬市場。
四、學壩頭，艱苦奮鬥，勇創佳績
進入五月，由於機構的調整，我來到了現在的這個團隊，在四月份時我們團隊完成一萬五千元左右，據全年的目標還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團隊的每位成員都有信心，在最短的時間內，把缺口補上來。我們要通過對專案的開發和對商業街的業務開發，來彌補我們的缺口，我相信在各級領導的支援下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的計劃目標，為速遞物流貢獻一分力量。
通過學習壩頭，更加鼓舞了我們團隊的每個隊員，我們滿懷信心，堅信在省、市公司正確領導下，通過深化服務、創新思路，我們會不遺餘力，共同將速遞物流事業做大做強。
學習物流心得體會17
經過一個學期的學習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實戰性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實務有了非常深刻的認知，學習到了非常多有用的專業知識以及訓練了個人的各方面的能力(如資料查詢能力，認知分析能力，以及總結歸納能力)，在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運用所學的知識，進行系統的展示在這個學期自己所收穫的點點滴滴：
首先要說的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的'風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。是物流國際化發展的重要領域。
通過學習國際物流的特點和基本形式，我瞭解到，國際物流與國際貿易有著緊密的聯絡，同時學到了國際貿易中的13種貿易術語，在老師的精彩講解下，對於他們之間的聯絡與區別有了更為深刻的認識。不僅如此，還了解到國際物流相關的國際貿易業務運在作的流程、貨運結算方式、以及貨運服務委託合同的主要內容和注意事項。
在國際物流系統與國際物流網路的學習中，瞭解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點的功能及型別，如自由貿易區、保稅區、去口加工區等等;在國際貨運包裝、倉儲、理貨業務中，國際物流中都有著更為嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸的重要性;在國際貨物運輸的組織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關係，還有國際貨運的各種方式的優缺點，在本節中還了解到更為突出的內容就是法律責任;在國際混勻的代理保健與代理報關中，瞭解到了報關流程，學會了填寫報檢單，報檢委託書等等，還有就是海關的地位作用以及現有的優惠政策(如出口退稅政策);在學習了國際海運、空運、鐵路聯合運輸物流之後，學習到他們各自的優勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風險處理，還有他們的計價方式;在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯運物流的章節中，瞭解到集裝箱運輸和多式聯運的優勢，並學會填寫各種貨運單據;在國際物流服務與管理中，企業競爭環境的變化引起對核心競爭力的關注，加上國際電子商務對物流服務的需求激增，以及全球業務外包的趨勢和地區性貿易模式的轉換，這些都促進了國際物流服務的發展以及國際物流管理上的創新與發展。
在老師組織下的國際物流實務的角色扮演活動中，學會了報關的整個流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動中，更為深入地全面瞭解到了國內外第三方物流企業的相關知識，如國內外第三方物流企業核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長模式，和人力資源管理。
經過課堂的學習與活動的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，
有信心，有恆心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇於承擔責任。綜上所述，從事國際物流活動，要求物流人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。通過學習，我深刻地瞭解到了國際物流實務操作的複雜性，也學到了具體的操作流程應該怎麼做。在今後的學習中，我會繼續學習完善所學的知識和所掌握的技能，以適應以後工作的需要。
學習物流心得體會18
一篇《老典型的新魅力》引領我對“寧可流汗不流淚、寧可苦幹不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋，掩卷深思，面對市場競爭的殘酷現實和郵政物流面臨的嚴峻形勢，學壩頭我應該學什麼？學壩頭，我的差距在哪裡？學壩頭，我應該怎麼做？
一、在身處困境中學習壩頭支局敢想敢幹、勇爭一流的思想
觀念在困境中，壩頭員工敢想敢幹取得了實現收入209萬元，完成年收入計劃109%的佳績，20xx年自我加壓制定了實現收入260萬元、力爭350萬元的晉級目標。比自身的差距在於身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發展態勢，信心不足、目標不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長提出了“靠管理促發展，靠服務贏市場，靠市場謀創新，靠創新求發展，靠發展進軍30強”的奮鬥目標。在其打破大魚吃小魚的舊觀念，直面快魚吃慢魚的市場新規律的思想觀念和壩頭精神的指引下我將積極轉變思想、樹立信心，發揚艱苦創業的精神，確保全年95萬收入計劃的完成，勇爭全省30強發展目標。
二、在日常工作中學習壩頭支局不折不扣貫徹檔案精神的執行力
以來，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農村支局所經營承包辦法》等一系列政策的激勵帶動下創造出了不平凡的業績。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問題，致使出現干與不幹一個樣的平均分配，職工營銷發展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出臺的汴郵速業務函［20xx］1號《市郵政速遞專業專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》為營銷人員搭建了廣闊的成長平臺，我們將帶領大家認真學習該檔案，各層面對照自身制定晉升目標，不折不扣宣貫好、執行好，使省市公司出臺的好政策，真正成為營銷人員拼搏發展的動力。
三、在業務發展中學習壩頭支局創新思路、專案營銷的市場開發意識
一直以來，速遞物流在專案發展中不盡人意，缺乏規模發展的`專案拉動收入增長。我本人也存在有顧步不前，發展中找困難、找藉口情況。在“學壩頭、創佳績”的熱潮中，郵政物流迎來了學習以來第一個階段性專案——萬水千山“綜”是情端午節專項營銷活動。我本人將以此次學習為契機，創新思路，在市縣領導的指導下認真執行相關檔案精神帶領全員積極全力做好專案市場排查、開發、營銷工作，確保專案目標2.5萬元的完成，同時緊盯生日禮儀、同城單證照專案，力爭全年生日禮儀戶，規模發展同城單證照專案全年實現收入超10萬元。
四、在團隊建設中學習壩頭支局齊心協力、和諧發展的大局意識
在困境中組建的團隊，更需要全員樹立愛崗敬業，協作奉獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業務發展中的牢騷化為盡職盡責勤思考的動力，把工作中的挫折視為鍛鍊自己的機會。先學做人，再學做事，在工作崗位中，只有付出對企業對領導的忠誠，只有付出對員工的愛心和責任感才能在職工中起到表率作用，“眾人划槳開大船”和大家一起在郵政物流改革的風浪中搏擊。
作為一名掛職鍛鍊人員，在日常工作中我會牢記自己的特殊身份，牢記縣局領導的期望，牢記市公司的培養，更不能辜負給予自己成長平臺的市公司領導。通過自身不斷努力，創造優秀的業績，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實到行動中來！
